林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔,煤礦機械,鐵路配件,鋼軌壓板

 林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的度與信譽度。由于道岔具有數(shù)量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養(yǎng)護維修投入大等特點，岔道(4張) 與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。

鋼軌接頭錯開鋪設，造成水平不良。車輪通過鋼軌接頭產(chǎn)生附加動力沖擊，因而接頭處的道床沉陷速度和岔枕的機械磨損比其它部位快得多，鋼軌本身變形產(chǎn)生低接頭，高小腰的病害。道岔的連接部分，鋼軌接頭是錯開布置，一股鋼軌的接頭正對相應一股的小腰，很難使水平做到要求，也給起道整修造成許多困難。

長岔枕中部低洼，造成導曲線反高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落。兩內(nèi)股鋼軌逐漸移向岔枕中部，兩內(nèi)股鋼軌靠的越近，岔枕越長，其中部低洼越顯著。

鐵路道岔作為鐵軌中尤為重要的一環(huán)，它的好壞直接影響著列車的正常運行，甚至還會影響到乘客的乘車。鐵路道岔畢竟是同鐵軌一同被安裝在野外的，因此鐵路道岔的前期施工是很關鍵的，我們來看看鐵路道岔施工中有哪些要求。

      間距：道岔鋪設鋼軌接頭處的岔枕間距須嚴格的控制，按照標準應于區(qū)間軌道同類型鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距中間。