隨著無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)的新技術(shù)發(fā)展，對(duì)講機(jī)通話不僅僅是組呼，在更多的功能方面，利用數(shù)字集群系統(tǒng)，都可以實(shí)現(xiàn).在對(duì)講機(jī)信道要求多，通信距離遠(yuǎn)，穿透力強(qiáng)的情況下使用對(duì)講機(jī)，就需要設(shè)計(jì)數(shù)字集群系統(tǒng)，一般客運(yùn)站場(chǎng)和交通樞紐內(nèi)使用部門(mén)眾多，如列檢、客運(yùn)、貨運(yùn)等，日常通話頻繁，緊急情況下要求能夠統(tǒng)一指揮調(diào)度，而目前我國(guó)鐵路客站的無(wú)線對(duì)講通信仍限于傳統(tǒng)廣播及模擬常規(guī)無(wú)線對(duì)講方式，存在呼叫阻塞嚴(yán)重，呼叫等待時(shí)間長(zhǎng)，頻率干擾嚴(yán)重，通話不清晰，信號(hào)盲區(qū)多等問(wèn)題，已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化客站的客運(yùn)作業(yè)與組織需求。

鐵路車(chē)站設(shè)于鐵路終端、交叉點(diǎn)、接軌點(diǎn)和沿線與城鎮(zhèn)、港口、公路、廠礦的聯(lián)系點(diǎn)，是吐納客貨和進(jìn)行運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的場(chǎng)所，客運(yùn)站多位于大中城市，是鐵路樞紐的重要組成部分，隨著客運(yùn)專(zhuān)線和高鐵網(wǎng)的投入運(yùn)營(yíng)，客流量日趨增長(zhǎng)，新建客站和重大交通樞紐的客運(yùn)作業(yè)組織與服務(wù)壓力越來(lái)越大，專(zhuān)網(wǎng)數(shù)字集群系統(tǒng)能夠增強(qiáng)客運(yùn)車(chē)站和交通樞紐工作人員的通話效率和作業(yè)效率，保障組織和運(yùn)行高效有序，列車(chē)運(yùn)行安全。

河北雄安無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)廠家，可根據(jù)項(xiàng)目量身定制各無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)。