轉(zhuǎn)讓處理三臺(tái)二手六百千瓦柴油發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組是19年出廠的，九成新，成色好，發(fā)電機(jī)組使用方便，現(xiàn)在便宜轉(zhuǎn)讓，可以電話商議或者面議，發(fā)電機(jī)組原本是作為備用電源使用的，使用次數(shù)不多，使用時(shí)長(zhǎng)不超過三百個(gè)小時(shí)，發(fā)電機(jī)組是無刷電機(jī)，內(nèi)里使用純銅線圈，自動(dòng)油門，自動(dòng)調(diào)速，發(fā)電機(jī)組作為備用電或者長(zhǎng)期電使用都是很好的選擇，發(fā)電機(jī)組現(xiàn)在放置在河南鄭州，全國(guó)都可以送貨上門，提供一年的質(zhì)保，有需要二手柴油發(fā)電機(jī)組的可以隨時(shí)打電話過來聯(lián)系我。
機(jī)組起動(dòng)電瓶故障電瓶長(zhǎng)時(shí)間無人維護(hù)，電解液水分揮發(fā)后得不到及時(shí)補(bǔ)充，沒有配置起動(dòng)電瓶充電器，電瓶長(zhǎng)時(shí)間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進(jìn)行均充/浮充倒換，由于疏忽未進(jìn)行倒換操作致使電瓶電量達(dá)不到要求，解決此問題除了配置高品質(zhì)充電器外，必要的檢測(cè)維護(hù)是必須的。

AGM 密封鉛蓄電池：AGM 密封鉛蓄電池電池使用純的硫酸水溶液作電解液，其密度為1.29—1.3lg/cm3。除了極板內(nèi)部吸有一部分電解液外，其大部分存在于玻璃纖維膜之中。為了給正極析出的氧提供向負(fù)極的通道，必須使隔膜保持有 10%的孔隙不被電解液占有，即貧液式設(shè)計(jì)。為了使極板充分接觸電解液，極群采用緊裝配的方式。AGM 式密封鉛蓄電池電解液量少，極板的厚度較厚，活性物質(zhì)利用率低于開口式電池，因而電池的放電容量比開口式電池要低 10%左右。與當(dāng)今的膠體密封電池相比，其放電容量要小一些。AGM 密封鉛蓄電池所用的玻璃纖維隔板具有 90%的孔率，硫酸吸附其內(nèi)，且電池采用緊裝配形式，離子在隔板內(nèi)擴(kuò)散和電遷移受到的阻礙很小，所以 AGM 密封鉛蓄電池具有低內(nèi)阻特性，大電流快速放電能力很強(qiáng)。對(duì)于 AGM密封鉛蓄電池而言，由于采用貧液式設(shè)計(jì)，電池容量對(duì)電解液量極為敏感。電池失水10%，容量將降低 20%；損失 25%水份，電池壽命結(jié)束。

發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是機(jī)械潤(rùn)滑作用，而機(jī)油也有一定的保持期，長(zhǎng)時(shí)間存放，機(jī)油的物理化學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化，發(fā)電機(jī)組廠家指出，造成機(jī)組工作時(shí)潤(rùn)滑狀況惡化，容易引發(fā)機(jī)組零件損壞，所以潤(rùn)滑油要定期更換。

濾器是起到對(duì)柴油、機(jī)油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會(huì)因油無法供給而休克(如同人缺氧)，所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過程中，我們建議：
、常用機(jī)組每500小時(shí)更換三濾;
第二、備用機(jī)組每二年更換三濾。
用水要講究柴油機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)檢查水箱水位；閉式冷卻系水箱的水位務(wù)必要高出散熱器芯管口，且不得低于溢水管口8厘米，不足時(shí)要及時(shí)添加。可用塘水、河水、雨水等軟水，不能添加開水、泉水等硬水；如無軟水，可將硬水煮沸沉淀；勿隨意更換冷卻水，因用過的冷卻水已軟化，礦物質(zhì)已沉淀。當(dāng)機(jī)溫太高時(shí)不宜馬上添水，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘降溫后，慢慢加入冷卻水，以防機(jī)體驟冷變形或開裂；打開水箱蓋時(shí)，頭臉勿對(duì)準(zhǔn)水箱蓋口，以防水蒸氣沖出。