蝸輪蝸桿維護(hù)
1．減速機(jī)發(fā)熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤(rùn)滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差；三是潤(rùn)滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。2．蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC45~55，或40Cr淬硬HRC50~55后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。3．傳動(dòng)小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要與潤(rùn)滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油量不足，減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)。減速機(jī)啟動(dòng)時(shí)，齒輪由于得不到有效潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。4．蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與油混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)

蝸輪蝸桿減速機(jī)的工作其實(shí)與其它的減速機(jī)是相似的，都是利用齒輪等零件的作用將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩。

但是蝸輪蝸桿減速機(jī)其實(shí)與平常齒輪減速機(jī)有著極其不同的特點(diǎn)和性能。因?yàn)槲佪單仐U減速機(jī)基本結(jié)構(gòu)主要由傳動(dòng)零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體組成。不同于減速機(jī)和行星減速機(jī)的主要結(jié)構(gòu)和部位是齒輪和齒輪組。而這些零件和結(jié)構(gòu)的不同就是他們這些兩個(gè)不同類(lèi)型減速機(jī)之間的區(qū)別。

蝸輪蝸桿減速機(jī)相比其它減速機(jī)有著自己的優(yōu)點(diǎn)和自己的應(yīng)用空間，但是它也有著自己的缺點(diǎn)，比如它的渦軸很容易加重齒輪的磨損。

蝸輪蝸桿傳動(dòng)

蝸輪蝸桿傳動(dòng)用于兩軸交叉成90度,但彼此既不平行又不相交的情況下,通常在蝸輪傳動(dòng)中,蝸桿是主動(dòng)件,而蝸輪是被動(dòng)件.

蝸輪蝸桿傳動(dòng)有如下特點(diǎn)：

1）結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動(dòng)比,一般傳動(dòng)比為7-80.

2) 工作平穩(wěn)無(wú)噪音

3) 傳動(dòng)功率范圍大

4）可以自鎖

5）傳動(dòng)效率低,蝸輪常需用有色金屬制造.蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分.

傳動(dòng)比的計(jì)算如下：

I=n1/n2=z/K

n1-蝸桿的轉(zhuǎn)速 n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速 K-蝸桿頭數(shù) Z-蝸輪的齒數(shù)