3、 臺背路基填土加筋

采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，最終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。

4、 多年凍土地區(qū)路基

在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應達到最曉填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側(cè)限性，可以在最達程度上確保在某些特殊地段的最曉填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強度和剛度。

5、 黃土濕陷路基處理

對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。

6、 鹽漬土、膨脹土

采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中最有異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

土工格室用于邊坡防護效果俱佳

土工格室應用于邊坡防護時，展開后的格室形成一層層擋墻，可以大大緩解水流流速，避免坡面徑流的形成。格室可以填充種植土，上面可以種植灌木和種草，在原始坡面沒辦法恢復植被的情況下，同樣的可以獲得理想的綠化效果，具有不估量的環(huán)保價值。

另外土工格室具有較高的整體性和一定的柔韌性，大大彌補了片石骨架防護具有的松動、塌陷、架空等缺陷。土工格室與混凝土預制空心六棱塊的造價基本一樣，但土工格室具有整體性和一定的柔性，且土工格室的植草面積要遠大于六棱塊，從綠化、環(huán)保方面考慮，要比空心六棱塊的效果好。挖方路塹邊坡，對于不適合植草的風化砂礫路基，采用土工格室防護，植草面積加大，且整體性好于六棱塊，故宜于采用。而對于軟巖路基邊坡，因為土工格室具有一定的柔性，只要修整出一個稍平整的坡面，即可鋪設土工格室。這樣即滿足了綠化、環(huán)保的要求，又給以美的享受。遠比采用噴鋪混凝土防護的效果好。所以采用土工格室對路基進行邊坡防護是比較合適的。

進入21世紀以來，隨著我國基礎設施建設的不斷進行，大量的工程邊坡代替原自然邊坡出現(xiàn)在我國的公路建設和水利事業(yè)等工程項目中。目前在我國不斷對環(huán)境保護以及資源可持續(xù)性利用的號召下，傳統(tǒng)護坡技術如漿砌石護坡等因其耐久性能差、對環(huán)境破壞嚴重、生態(tài)效益不明顯等缺點而逐漸被減小使用。相比傳統(tǒng)的灰色護坡技術，與植草相結(jié)合的土工格室生態(tài)護坡是一種施工方便、維護成本低、高生態(tài)和經(jīng)濟效益的綠色復合型生態(tài)護坡技術，目前也越來越多地被應用于工程建設中。

土工格室在用于邊坡防護時，植草隨著時間的推移而開始發(fā)揮作用，逐漸生長起來的根、莖、葉對控制坡面徑流的沖刷以及雨水沖擊的侵蝕起著很大的作用。然而，在土工格室植草防護技術的前期，由于植物的根莖尚未完全發(fā)育，邊坡主要依賴于土工格室來提高邊坡的穩(wěn)定性。然而在實際工程中，不斷出現(xiàn)格室防護層的局部破壞以及整體剪切下滑，導致邊坡防護工程失效，并帶來極大的經(jīng)濟損失。因此，對土工格室防護邊坡穩(wěn)定的研究具有重大的理論和現(xiàn)實意義。

本文首先介紹了國內(nèi)關于土工格室、邊坡穩(wěn)定性以及強度折減法的相關研究現(xiàn)狀，并通過對土工格室性狀的介紹以及對土工格室與內(nèi)填土之間作用關系的分析，深入研究了土工格室在軟土路基加固和邊坡防護的作用機理，最后以濟青高速某路段的工程防護邊坡為實際依托，基于強度系數(shù)折減法，采用理論分析、數(shù)值模擬計算相結(jié)合的手段，利用ABAQUS建立土工格室防護邊坡穩(wěn)定性分析三維有限元模型，并在相同的工況條件下，通過對有無土工格室、降雨強度、降雨時長等影響參數(shù)的控制而得到不同模擬條件下的安全系數(shù)、塑性分布情況、坡體內(nèi)部位移分布情況以及邊坡破壞時間等結(jié)果，通過對模擬計算結(jié)果的比較來明確了土工格室在不同降雨入滲條件下對邊坡穩(wěn)定的增jia 。此外，本文土工格室在邊坡防護中的應力分布特點進行了分析，為今后的工程建設提供了有效的依據(jù)。