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PDU/PEU功能診斷測試儀適用用廠家下線測試及后期維保所需的診斷測試設(shè)備。

該設(shè)備支持四大部件的測試：車載充電器（OBC）、車載DC/DC、車載電機(jī)驅(qū)動(dòng)器（MCU）、PTC控制器及快充繼電器測試單元。

車載充電器（OBC）：主要針對(duì)3.3KW和6.6KW車載充電器進(jìn)行帶載能力、效率、控制精度、控制流程等功能檢測，并支持模擬電池電壓啟動(dòng)OBC。

車載DC/DC：主要針對(duì)1.44～3KW車載DC/DC進(jìn)行帶載能力、效率、控制精度、控制流程等功能檢測。

車載電機(jī)驅(qū)動(dòng)器（MCU）：主要針對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行功能、波形、時(shí)序、轉(zhuǎn)速、控制流程等功能檢測。

PTC控制器及快充繼電器測試單元：主要對(duì)總線電容檢測、PTC控制器及快充繼電器進(jìn)行功能、控制邏輯等功能檢測及絕緣阻抗檢測。

目前業(yè)界的快充方式均有弊端

眾所周知，對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，電池系統(tǒng)的充放電性能是決定車輛實(shí)際使用效果的重要指標(biāo)。高能量密度和快速充電能力不僅是各動(dòng)力電池廠商不斷努力開發(fā)的技術(shù)方向，更是新能源技術(shù)的核心領(lǐng)域。

“鋰離子電池又被稱為搖椅電池。”寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡稱寧德時(shí)代)科研項(xiàng)目主管程曉燕告訴科技日報(bào)記者，搖椅的兩端為電池的兩極，鋰離子在搖椅的兩端來回奔跑。充電時(shí)，鋰離子從電池的正極經(jīng)過電解液移動(dòng)到負(fù)極。作為負(fù)極的石墨呈層狀結(jié)構(gòu)，鋰離子通過層間嵌入到石墨中,嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。

快離子環(huán)和超電子網(wǎng)讓充電加速

此外，在機(jī)械件設(shè)計(jì)方面，該團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地對(duì)電池單體頂蓋進(jìn)行簡化設(shè)計(jì)，將電極端子設(shè)置到頂蓋板側(cè)面并減小端子厚度，顯著降低內(nèi)阻，有效控制快充發(fā)熱量，保證快充可靠性的同時(shí)提高5%以上能量密度。

“我們的快充技術(shù)具備4C—5C快充能力，實(shí)現(xiàn)10—15分鐘快速充電，與鈦酸鋰負(fù)極的快充體系相比，具有明顯的能量密度和成本優(yōu)勢，與行業(yè)內(nèi)同樣用石墨作負(fù)極的其他快充技術(shù)相比，保持同等電池能量密度條件下，能提高20%—30%充電速度，并具有更好的循環(huán)和耐候性能。