濟(jì)南晨佳汽車(chē)配件有限公司成立于2017年，創(chuàng)立之初，便立刻成為半島地區(qū)汽配行業(yè)的領(lǐng)jun者，公司發(fā)展至今，已成為世界各大知名汽配產(chǎn)品代理商。自創(chuàng)建以來(lái)，公司始終秉承質(zhì)量第1，服務(wù)優(yōu)質(zhì)，信譽(yù)至上的經(jīng)營(yíng)宗旨，依靠過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量為后盾，優(yōu)xiu的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)為支撐，迅速發(fā)展成為多地連鎖經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品項(xiàng)目豐富，主營(yíng)產(chǎn)品有：汽車(chē)配件、汽車(chē)裝具、儀器儀表、蓄電池、玻璃制品、橡膠制品、塑料制品、桶裝潤(rùn)滑油、五金交電、電線電纜、燈具等產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)得到了良好的口碑和一致的認(rèn)可.

什么是不銹鋼u型管卡

 一:不銹鋼u型管卡是一種由不銹鋼鋼帶沖壓而成，兩邊有耳（或單邊有耳）中間凸起，耳上有4mm和6mm的眼(規(guī)格不一樣眼的大小亦不同),鋼帶厚度一般為0.8mm厚，亦可根據(jù)您的要求定做0.5mm厚的管卡，突起部分為圓的直徑而不是半徑，半徑的不為管卡而稱(chēng)為“拋箍”。廣泛應(yīng)用于：不銹鋼鋼管，膠管，水、氣管等船泊、化工場(chǎng)合

二:不銹鋼管卡規(guī)格：￠20￠25￠32￠40￠50￠63￠63

規(guī)格表示：如Φ10是指用于10毫米粗的管子固定

選購(gòu)指南

1.根據(jù)管道或工件外徑選擇管卡，比如40mm外徑

2.管道可以選用M40規(guī)格管卡，尺寸單位是mm

濟(jì)南晨佳汽車(chē)配件有限公司成立于2017年，創(chuàng)立之初，便立刻成為半島地區(qū)汽配行業(yè)的領(lǐng)jun者，公司發(fā)展至今，已成為世界各大知名汽配產(chǎn)品代理商。自創(chuàng)建以來(lái)，公司始終秉承質(zhì)量第1，服務(wù)優(yōu)質(zhì)，信譽(yù)至上的經(jīng)營(yíng)宗旨，依靠過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量為后盾，優(yōu)xiu的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)為支撐，迅速發(fā)展成為多地連鎖經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品項(xiàng)目豐富，主營(yíng)產(chǎn)品有：汽車(chē)配件、汽車(chē)裝具、儀器儀表、蓄電池、玻璃制品、橡膠制品、塑料制品、桶裝潤(rùn)滑油、五金交電、電線電纜、燈具等產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)得到了良好的口碑和一致的認(rèn)可。

u型螺栓在SUV汽車(chē)后懸架中的作用

汽車(chē)SUV的后懸架也使用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。它中部用u型螺栓將鋼板彈簧固定在車(chē)橋上。懸架前端為固定鉸鏈，也叫死吊耳。它由鋼板彈簧銷(xiāo)釘將鋼板彈簧前端卷耳部與鋼板彈簧前支架連接在一起，前端卷耳孔中為減少摩損裝有襯套。后端卷耳通過(guò)鋼板彈簧吊耳銷(xiāo)與后端吊耳與吊耳架相連,后端可以自由擺動(dòng)，形成活動(dòng)吊耳。當(dāng)車(chē)架受到?jīng)_擊彈簧變形時(shí)兩卷耳之間的距離有變化的可能。 鋼板彈簧被用做非獨(dú)立懸架的彈性元件,由于它兼起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用,使得懸架系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化。這種懸架廣泛用于貨車(chē)的前、后懸架中。

濟(jì)南晨佳汽車(chē)配件有限公司成立于2017年，創(chuàng)立之初，便立刻成為半島地區(qū)汽配行業(yè)的領(lǐng)jun者，公司發(fā)展至今，已成為世界各大知名汽配產(chǎn)品代理商。自創(chuàng)建以來(lái)，公司始終秉承質(zhì)量第1，服務(wù)優(yōu)質(zhì)，信譽(yù)至上的經(jīng)營(yíng)宗旨，依靠過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量為后盾，優(yōu)xiu的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)為支撐，迅速發(fā)展成為多地連鎖經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品項(xiàng)目豐富，主營(yíng)產(chǎn)品有：汽車(chē)配件、汽車(chē)裝具、儀器儀表、蓄電池、玻璃制品、橡膠制品、塑料制品、桶裝潤(rùn)滑油、五金交電、電線電纜、燈具等產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)得到了良好的口碑和一致的認(rèn)可。

u型螺絲擰緊力矩衰減的原理

u型螺絲的主要作用是保證鋼板彈簧在橋或平衡軸上的固定,實(shí)現(xiàn)板簧各片間的貼合,防止板簧的縱向及橫向的躥動(dòng)。影響u型螺絲使用的主要問(wèn)題是u型螺絲擰緊力矩的衰減,這是導(dǎo)致鋼板彈簧中心螺栓斷裂,鋼板彈簧錯(cuò)位的主要原因。

 彈簧鋼板正向安裝的狀態(tài)下，車(chē)輛無(wú)載荷時(shí)鋼板彈簧的變形趨勢(shì)消失，u型螺絲客服鋼板彈簧各片間的摩擦力消失，導(dǎo)致u型螺絲的工作載荷小于預(yù)緊力，而工作載荷的減小勢(shì)必導(dǎo)致擰緊力矩的衰減，且在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中由于u型螺絲距內(nèi)鋼板彈簧的勢(shì)能減小，隨著懸架系統(tǒng)的抖動(dòng)，擰緊力矩的衰減問(wèn)題愈加嚴(yán)重。因此，鋼板彈簧正向安裝狀態(tài)的u型螺絲擰緊力矩衰減時(shí)必然現(xiàn)象，特別是u型螺絲距較長(zhǎng)的懸架結(jié)構(gòu)，其擰緊力矩衰減的問(wèn)題更加重要。

 彈簧鋼板反向安裝狀態(tài)下，因?yàn)閡型螺絲距內(nèi)的鋼板彈簧無(wú)法實(shí)現(xiàn)平直，使得板簧中心螺栓部位與板簧座間存在間隙。由于板簧座的長(zhǎng)度大于u型螺絲距，故當(dāng)車(chē)輛承載時(shí)，板簧弧高減小到一定程度后，該間隙即會(huì)擴(kuò)展到u型螺絲部位。此外由受力分析可知，鋼板彈簧的受力與u型螺絲的拉力方向相反，車(chē)輛承載后，u型螺絲發(fā)生彈性形變，也會(huì)造成板簧與板簧的間隙增大。由此鋼板彈簧各片間內(nèi)摩擦導(dǎo)致的鋼板彈簧回彈的滯后性，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的抖動(dòng)會(huì)造成u型螺絲工作載荷急劇變化，長(zhǎng)時(shí)間的抖動(dòng)就會(huì)造成u型螺絲螺母的轉(zhuǎn)退，從而導(dǎo)致u型螺絲的擰緊力矩衰減。

 因此，可以得出結(jié)論，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)鋼板彈簧的形變以及內(nèi)摩擦導(dǎo)致u型螺絲的工作載荷小于預(yù)緊力是造成重型卡車(chē)u型螺絲擰緊力矩衰減的根本原因。在懸架系統(tǒng)高頻抖動(dòng)的共同作用下，即會(huì)造成u型螺絲的擰緊力矩衰減更嚴(yán)重。