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六是經銷環(huán)境變化，經銷商自身經銷成本越來越高。這方面原因很多，不說人工成本吧，如農機補貼政策驅動的渠道下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級后，經銷商將很多精力放在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有的需要到鄉(xiāng)、鎮(zhèn)設立零售店，鄉(xiāng)鎮(zhèn)競爭很激烈，不旦要不上價，而且賣不出量。還有賒銷的頭痛問題，這是農機補貼政策的歷史遺留問題，農民形成差價購機的消費慣，全價購機寧肯不要，當然你不差價，自然有其它經銷商愿意。在終端可以看到，許多經銷商的大門玻璃上就貼著：本店提供差價購機。上海市楊浦區(qū)軍工路國有電纜廠下屬企業(yè)，公司主營回收各類高壓電纜、低壓電纜；電力電纜、通訊電纜、控制電纜等；油浸紙絕緣鉛包鋼帶鎧裝電纜、塑料電纜、橡皮電纜等。 長期收購整改停用閑置全新或二手電力設備，閑置電纜電線，整改停用變壓器，高低壓成套配電柜，庫存積壓廢舊物資，各類二手進口、國產發(fā)電機組、廢舊停用閑置變壓器輸配電設備，二手電纜電線、整改停用空調拆除收購，冷藏冷凍廢舊冶煉設備拆除回收，回收廢舊化工設備，鍋爐、反應釜，及整廠機電物資拆除等服務。

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慣有強大的依賴性，更何況這個慣能帶來巨大的既得利益。解決問題是小老板活命絕活成功之本，他們丟不掉也丟不得。只要見到事遇到問題，盡管有時他們也看到透，別人做可能會更好，可是他們忍不夠，解決問題總是好的，當然還有那么一點點擔心下屬做不好。問題會激發(fā)小老板的本能反應----不親自操刀也會指手畫腳一番。麻雀雖小，五膽俱全，小老板生意不大，人和事和也不會少，只要一進辦公室就被各種各樣的事務和人包圍，于是解決問題是要務。
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我國制造業(yè)值已經連續(xù)多年位居世界，“制造”正在向“智造”升級。在人工智能的浪潮下，科技賦能產業(yè)的理念和億歐定位的“促成科技互聯(lián)網和產業(yè)的融合，促進產業(yè)升級”不謀而合。在這個升級的過程中，會有哪些值得關注的投資機會？全球迎來智能制造時代工業(yè)發(fā)達經歷了機械化、電氣化、數字化三個歷史發(fā)展階段，具備了向智能制造階段轉型的條件。未來必然是以高度集成化和智能化的智能制造系統(tǒng)，取造過程中人的腦力勞動。真正能打動和吸引粉絲與投資者的，將是優(yōu)質內容及背后的專業(yè)精神，“專注者強、專業(yè)者優(yōu)”當成行業(yè)信條。2016年10月上海自媒體聯(lián)盟正式成立，納入上海市網信辦網絡管理范疇，91家自媒體代表簽署了自律公約。2017年，針對自媒體行業(yè)的法規(guī)和行業(yè)自律規(guī)范將不斷細化，以避免業(yè)內“劣幣驅逐良幣”現象發(fā)生，有效凈化網絡生態(tài)。猜想3政務新媒邁向“社群化”政務公號開始探索“政務+社交”新路子，逐漸呈現政務“社群模式”自2013年興起以來，政務公號一路“高歌猛進”，數量增長幅度驚人。如果未來有人建立了汽配電商，我相信一定是利用了主機廠-4S的汽配供應鏈基礎設施，建立出不同于汽配城的第三套汽配供應鏈體系。這個體系的建立和成熟，才有可能支撐車險創(chuàng)新，支撐二手車延保，支撐汽修連鎖的大規(guī)模擴張。眼下，這個體系還不存在，吹牛能干這個事情的人都在汽配城找貨呢，這個時候說車險、二手車和汽修連鎖要刮大風，那是要交智商稅的節(jié)奏。所以，各位后市場同仁別著急了，市值至少1000億的汽配供應鏈不可能一天建得出來。