卷筒組

產(chǎn)品簡(jiǎn)介
      卷筒組的形式卷簡(jiǎn)在起升機(jī)構(gòu)中用來(lái)纏繞鋼絲繩以傳遞動(dòng)力。卷筒組由卷筒、卷筒組、齒輪聯(lián)軸節(jié)、軸承支架等部件組成。卷筒組軸通過(guò)齒輪聯(lián)軸節(jié)與減速器連接。

1.  鑄造卷筒一般用HT200,特殊需要時(shí)可用zg25h、zg35e制造。焊接卷筒采用Q235等鋼板卷成筒狀焊接而成,大大減輕卷筒重量。

2.  鋼絲繩在卷筒上卷繞時(shí),有單層卷繞與多層卷筒組兩種卷繞方式。

3.  橋架類型起重機(jī)多采用單層卷繞,在起重機(jī)卷筒的工作表面上加工有螺旋槽,以增加鋼絲繩與卷筒的接觸面積,降低了其間的接觸應(yīng)力,同時(shí)還能使鋼絲繩有規(guī)律的卷繞,減少鋼絲繩的磨損,延長(zhǎng)使用壽命。

4.   多層卷繞多用于起升高度較大或結(jié)構(gòu)尺寸受限制的地方,如汽車(chē)起重機(jī)常制成不帶螺旋槽光面卷筒,鋼絲繩可以緊密排列. 

卷筒組的固定方式    

  鋼絲繩在卷筒上的固定：起重機(jī)所用的卷筒是復(fù)式卷筒,卷筒組的兩邊都有螺旋槽,其螺旋方向相反。鋼絲繩兩頭分別固定在左、右螺旋槽的外端上。鋼絲繩在卷筒上的固定通常采用壓板,其固定情況如下圖 所示,這種固定方法簡(jiǎn)單、拆卸方便。為了保證安全,減小對(duì)固定壓板的壓力或棋子的受力,保證取物裝置下放到極限位置,在卷筒上除固定繩圈外,還應(yīng)留不少于2圈的鋼絲繩。這幾圈鋼絲繩叫安全圈,也叫減載圈。 采用安全圈,繩尾固定圈拉力僅為鋼絲繩最大拉力的13.4%。如果沒(méi)有安全圈則固定圈拉力就是鋼絲繩的最大拉力。而壓板都是按有安全圈設(shè)計(jì)的,因此在使用中,一定要注意,不允許把鋼絲繩放盡,而必須留有安全減載圈。

卷筒組的結(jié)構(gòu)

卷筒組主要由卷筒、卷筒軸、齒輪盤(pán)接手（或大齒輪）、卷筒轂、軸承體和軸承組成。

卷筒加工材質(zhì)

專業(yè)生產(chǎn)卷筒組、鋼板卷筒組等起重機(jī)配件。卷筒加工材料一般采用不低于HT20—40鑄鐵，特殊需要時(shí)可用zg25、zg35鑄鋼或采用Q235b、Q345b鋼板焊接。

鋼板卷筒組的焊接工藝流程

1.  采用Q235b或Q345b板材下料

2.  滾制筒體并焊接縱向焊縫

3.  檢驗(yàn)筒體縱向焊縫及幾何尺寸（直徑、長(zhǎng)度、內(nèi)徑橢圓度公差等），對(duì)于大直徑筒體按工藝規(guī)程加焊工藝?yán)?/span>

4.  機(jī)加工筒體環(huán)形坡口，對(duì)工藝有要求粗加工筒體外圓的要加工其外圓

5.  筒體接長(zhǎng)焊接(即環(huán)縫焊接）。對(duì)于筒體兩端需加焊工藝?yán)畹陌垂に囈?guī)程規(guī)定執(zhí)行，并檢驗(yàn)環(huán)縫焊接質(zhì)量及機(jī)加工余量

6.  筒體長(zhǎng)度定尺加工及兩端止口或坡口加工

7.  焊接筒體端部法蘭板、軸、內(nèi)支承圈等。

 注意事項(xiàng)

如果起升高度較大的時(shí)候，為了縮小卷筒的尺寸，可采用表面帶導(dǎo)向螺旋槽或光滑的卷筒進(jìn)行多層卷繞，但鋼絲繩磨損較快，適用于慢速和工作類型較輕，噸位較低的起重機(jī)。鋼板卷筒組則主要適用于大噸位、性能要求高的起重機(jī)械設(shè)備。

關(guān)于售后

A.發(fā)貨

   包裝標(biāo)準(zhǔn)采用紙箱包裝，一般選擇大型物流公司運(yùn)輸。有時(shí)也會(huì)因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸原因改用其他包裝，或通過(guò)配貨車(chē)。

B. 關(guān)于質(zhì)量

   按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量用料純用料足，全道工序工藝保證。

C.關(guān)于產(chǎn)品

   所有商品我們公司在發(fā)貨之前都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)檢，經(jīng)檢驗(yàn)無(wú)任何問(wèn)題后發(fā)貨。

D. 關(guān)于價(jià)格

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