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船用殘?jiān)鼉?nèi)燃機(jī)燃料油是什么

船用殘?jiān)鼉?nèi)燃機(jī)燃料油是大型低速柴油機(jī)的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保證在預(yù)熱溫度下能達(dá)到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21-27厘斯），通常使用較多的是38°C。雷氏1號(hào)黏度為1000和1500秒的兩種。由于燃料油在使用時(shí)必須預(yù)熱以降低黏度，為了確保使用安全預(yù)熱溫度必須比燃料油的閃點(diǎn)低約20°C，燃料油的閃點(diǎn)一般在70-150°C之間。

爐用殘?jiān)剂嫌椭饕鳛楦鞣N大中型鍋爐和工業(yè)用爐的燃料油。各種工業(yè)爐燃料系統(tǒng)的工作過(guò)程大體相同，即抽油泵把重油從儲(chǔ)油罐中抽出，經(jīng)粗、細(xì)分離器除去機(jī)械雜質(zhì)，再經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱到70-120°C，預(yù)熱后的重油黏度降低，再經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)閥在8-20個(gè)大氣壓下，由噴油嘴噴入爐膛，霧狀的重油與空氣混合后燃燒，燃燒廢氣通過(guò)煙囪排入大氣。

?燃料油和柴油有什么區(qū)別

燃料油和柴油有什么區(qū)別

燃料油是一種經(jīng)過(guò)特殊處理之后生產(chǎn)的油，它的生產(chǎn)代替了一部分的用油需求，而柴油是一種設(shè)備的常用油。那么它能否代替柴油來(lái)使用？具體看看以下情況：

1、燃料油大部分石油產(chǎn)品可用作燃料，既可以是指經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業(yè)燃料。也可以指閃點(diǎn)不低于37.8℃的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產(chǎn)品，它既可以是殘?jiān)鸵部墒丘s分油。餾分油不僅可直接由蒸餾取得，也可由其它加工過(guò)程如裂化等再經(jīng)蒸餾取得。

2、而柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(lèi)混合物,為柴油機(jī)燃料。主要由蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油和重柴油兩大類(lèi)。柴油能量密度高，燃油消耗率低，但廢氣中含有害成分較多。燃料油和柴油有一定區(qū)別，在使用中需要正確的選擇合適的油。

柴油能量密度高，所以燃料油不能當(dāng)成柴油來(lái)使用，在使用時(shí)，也應(yīng)該選擇更適合的使用油加入設(shè)備中，這樣設(shè)備的運(yùn)行也將更加穩(wěn)定。所以?xún)烧卟豢苫煊谩?

?環(huán)保燃料油承受負(fù)荷

環(huán)保燃料油承受負(fù)荷

環(huán)保燃料油，就像它的名字一樣，有著良好的環(huán)保功能，經(jīng)過(guò)燃燒之后沒(méi)有產(chǎn)生有害物質(zhì)也沒(méi)有產(chǎn)生一些難聞的煙氣，因此它負(fù)荷環(huán)保要求。因?yàn)樗３Ｓ迷跈C(jī)器上，所以我們?cè)谑褂玫臅r(shí)候也需要考慮到它的承受負(fù)荷：

1、根據(jù)機(jī)械工作環(huán)境的不同而選用。在潮濕環(huán)境下應(yīng)選用具有抗水性能強(qiáng)的油；在塵土較多的環(huán)境下選用濃稠的含有石墨的潤(rùn)脂；在含酸環(huán)境下則選用經(jīng)基脂；如對(duì)密封有特殊要求，應(yīng)選用鋇基脂。

2、由于環(huán)保燃料油錐入度的大小關(guān)系到使用時(shí)所能承受的負(fù)荷，負(fù)荷大的要選用錐入度小的油；如果既承受重負(fù)荷又承受沖擊負(fù)荷。

3、通用環(huán)保燃料油的軸承，其極限負(fù)荷可以由滾動(dòng)軸承承的尺寸和結(jié)構(gòu)來(lái)確定。有輕微的沖擊負(fù)荷，軸承壽命要降低5/8左右。有中等的沖擊負(fù)荷，軸承壽命要降低6/8左右。有強(qiáng)烈的沖擊負(fù)荷時(shí)，軸承壽命要降低7/8左右。沖擊負(fù)荷承要選用稠化劑含量較多、較粘稠的油。

只要我們正確使用環(huán)保燃料油，并且注意定期檢修油箱以及各個(gè)軸承，正常試用下燃料油的承受負(fù)荷基本上都能維持在正常范圍之內(nèi)，它的承受負(fù)荷有的時(shí)候也會(huì)影響到設(shè)備的壽命。