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道路平面設(shè)計交叉口形式選擇的要求

道路平面設(shè)計交叉口形式的選擇涉及的因素較多，如交叉口現(xiàn)狀、交通量及交通組成、地形地物、道路劃線和道路用地等，應(yīng)根據(jù)具體情況進行具體分析，做出不同設(shè)計方案加以比較，擇優(yōu)選用。

(1)既占地面積小義能安全迅速地通過大交通量。

(2)平面形式、斷面組成應(yīng)符合道路等級、道路劃線、交通量的要求。

(3)交叉口立面設(shè)計既能滿足排水、管線的要求，又與周圍地形環(huán)境相適應(yīng)。

(4)具有合理的交通管理、導(dǎo)流及防護安全等措施。

道路定線的任務(wù)

選線的三個步驟就是道路定線。道路定線是在路線總體布局和逐段安排的基礎(chǔ)上，按照已定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合細部地形、地質(zhì)及其他沿線條件，綜合考慮平、縱、橫三方面因素，定出路線中心線的確切位置。

道路路線方案選擇的三項基本原則

道路路線方案選擇，除應(yīng)做到地形選線、地質(zhì)選線外，還應(yīng)做到安全選線、環(huán)保選線，提倡節(jié)能選線理念。從重慶道路劃線工程項目部了解到，節(jié)能選線主要應(yīng)考慮以下三項原則。

營運里程短原則。建設(shè)里程與營運里程相一致的情況下，選擇建設(shè)里程較短的路線方案;建設(shè)里程與營運里程不一致的情況下，選擇營運里程較短的路線方案。

交通主流方向原則。充分考慮交通主流方向和重車構(gòu)成比例，并在計算營運里程時以交通量為權(quán)數(shù)。

減少中間控制點原則。根據(jù)擬建公路項目的功能，合理確定走向控制點;對于重要的干線公路，應(yīng)盡量減少中間控制點，以降低大量過境車輛的繞行距離。

已建高速公路項目中，對于環(huán)境像護、耕地占用的重視程度不夠。公路設(shè)計者需要在深刻了解規(guī)范條文實質(zhì)的基礎(chǔ)上，靈活運用。其基本原則是：主要指標(biāo)強制執(zhí)行、次要指標(biāo)靈活掌握、突破指標(biāo)論證使用。

道路劃線后的保養(yǎng)問題也非常重要

無論什么東西要想用的長久就得維護和保養(yǎng)，比如道路劃線這一行吧，施工后的保養(yǎng)問題也很重要，會有一些比較專業(yè)的工作人員維護，就是為了確保我們的道路劃線能夠使用的長久一些，降低損壞。

并用電子計算機分析和繪圖，道路劃線現(xiàn)代的勘察設(shè)計工作已利用地圖或航測地圖。用法探測地層地質(zhì)，用γ射線量測密度含水量，用激光測距等新技術(shù)和其他新設(shè)備，使勘察設(shè)計工作縮短了作業(yè)時間，提高了作業(yè)效率和精度，降低了本錢。一般是用簡單的工具和人力或畜力操作。隨著機械工業(yè)的發(fā)展，早期的施工、養(yǎng)護工作。