衡水廣正橡膠制品有限公司主營：橋梁伸縮縫，橋梁支座，建筑支座，止水帶，止水條

橋梁伸縮縫

組合模數(shù)式橋梁伸縮縫：即GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm以上的橋梁，其特點(diǎn)是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮縫。該伸縮縫的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)安全，又能達(dá)到位移平均，使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在統(tǒng)一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對(duì)大位移量伸縮縫非常有利，還節(jié)約了鋼材。

sG型伸縮裝置由兩個(gè)基本部分組成：橫跨的橋式結(jié)構(gòu)——由橫梁跨過伸縮縫間隙，承受車輛的動(dòng)荷載，并傳遞給橋梁結(jié)構(gòu)；中間的工字形鋼梁——在邊梁和中間梁之間或兩根中間梁之間采用扣板結(jié)構(gòu)，將氯丁橡膠墊片單元置于平行伸縮縫的位置上，形成一連續(xù)的隔離層的結(jié)構(gòu)形式。

該裝置采用普通工字鋼制成分離式鋼梁，在分離式鋼梁的頂面設(shè)有凹板，它與蓋板用高強(qiáng)螺栓相聯(lián)結(jié)形成橡膠嵌條(鳥形)的緊固裝置。活動(dòng)橫梁采用厚度為15～28mm的鋼板焊接而成，并經(jīng)過熱處理以消除焊接應(yīng)力，其布置間距為5m。

該裝置位移的控制系統(tǒng)分成兩大部分：一是在活動(dòng)橫梁的側(cè)面和橫梁支承箱底面上設(shè)有螺栓錨釘，兩者相配合以控制大的位移量；二是在分離式工字梁的腹板上設(shè)有螺栓限位器，當(dāng)縫隙拉伸至大值時(shí)由螺栓加以限制，壓縮至小值時(shí)由彈簧座相碰來控制。另外，腹板中彈簧座內(nèi)設(shè)置穿心桿，配以特殊設(shè)計(jì)的彈簧來控制各單元之間的等距離位移(即實(shí)現(xiàn)保證各縫隙伸縮均勻性的方法。

TST無縫伸縮縫：

TST無縫伸縮粘接料適用一年中的各個(gè)時(shí)期，通常在零下-40℃時(shí)橋面不會(huì)變脆，在夏季高溫達(dá)80℃時(shí)不會(huì)流動(dòng)。不僅適用于溫差變化不大南方地區(qū)，對(duì)于溫差較大的我國西北，東北等地也可以使用。在全國范圍內(nèi)都可以正常使用。由于TST的高溫粘附特性，在施工時(shí)可與現(xiàn)有路面牢固粘結(jié)變快，常溫不粘，冷卻后也不會(huì)被帶走。TST無縫伸縮縫粘接料使用壽命長，如果嚴(yán)格按照生產(chǎn)工藝安裝的無縫粘接料，它的使用壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。并且有很好的舒適性，能充分吸收各種大型車輛振動(dòng)沖擊，車輛駛過舒適平穩(wěn)。