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護(hù)欄打樁機(jī)的常見故障分析

工程機(jī)械的使用不可避免的會(huì)出現(xiàn)故障，打樁機(jī)作為使用頻率較高的基礎(chǔ)建設(shè)輔助機(jī)械，其設(shè)備故障現(xiàn)象也較為常見。主要組件一旦出現(xiàn)問題將影響整機(jī)的運(yùn)作，因此操作人員需了解故障現(xiàn)象導(dǎo)致原因，以便及時(shí)解決，恢復(fù)施工。下面是我們?yōu)榇蠹医榻B的幾種打樁機(jī)液壓缸常見故障，看看你遇到過哪些：

1、護(hù)欄打樁機(jī)的液壓缸內(nèi)部澀滯導(dǎo)致活塞發(fā)生滑移或匍匐現(xiàn)象。打樁機(jī)液壓缸內(nèi)部零件的安裝位置不當(dāng)，零件發(fā)生變形、磨損或形位公役超限，由于動(dòng)作阻力過大，使得液壓缸活塞速度跟行程方位的不一樣，發(fā)生改變呈現(xiàn)滑移或匍匐現(xiàn)象，追其根源是因?yàn)榱慵b置的質(zhì)量差，外表面有傷痕或燒結(jié)發(fā)生的鐵屑，使得阻力增大，而速度下降。解決此問題需要從頭修補(bǔ)或調(diào)整，替換損害的零件，及時(shí)鏟除清理鐵屑。

2、錘體螺栓斷裂。護(hù)欄打樁機(jī)工作環(huán)境比較惡劣，所以它的零件很容易磨損。螺栓斷裂在某種程度上也是正常的現(xiàn)象，另外，在錘體工作時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大的振動(dòng)力，也會(huì)導(dǎo)致護(hù)板螺栓和通體螺栓松動(dòng)，就會(huì)疲勞性損傷導(dǎo)致斷裂。

3、打樁機(jī)齒輪泵工作無力，這種情況有可能是進(jìn)油口和出油口裝反，進(jìn)油口小，出油口大，齒輪泵壓縮液壓油之后沒有壓力，另外一種就是齒輪泵內(nèi)部油封損壞，長(zhǎng)期的使用導(dǎo)致油封老化，導(dǎo)致內(nèi)泄，也會(huì)導(dǎo)致壓力不足的情況。

哪些操作會(huì)導(dǎo)致護(hù)欄打樁機(jī)熄火

   護(hù)欄打樁機(jī)的零件故障會(huì)造成整體的運(yùn)轉(zhuǎn)不良，甚至熄火停機(jī)，但須知在此之外，護(hù)欄打樁機(jī)操作人員的駕駛技術(shù)以及對(duì)機(jī)械的維護(hù)工作是否到位都可能影響機(jī)械的使用，引發(fā)熄火現(xiàn)象。下面我們就來分析一下哪些操作管理問題會(huì)導(dǎo)致打樁機(jī)的熄火：

供油不足，一般來講是因?yàn)樵谛枰罅κ┕さ臅r(shí)候，就需要在合適的時(shí)機(jī)加油減油來控制打樁機(jī)的速度，這樣的控制主要是通過在加減油門來控制轉(zhuǎn)速來控制液壓系統(tǒng)的壓力，在這樣的情況下，來控制動(dòng)力頭和液壓錘的功率，整個(gè)過程是一個(gè)能量轉(zhuǎn)化的過程，如果加大油門但是打樁機(jī)的工作效率沒有提高，或者機(jī)架的移動(dòng)速度同樣沒有提高，這樣的情況下，柴油機(jī)的能力沒能達(dá)到轉(zhuǎn)化的效果，處于憋壓的一種狀態(tài)，就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。

除開這樣的原因，還有一種就是柴油機(jī)供油角度沒調(diào)節(jié)好，供油角度是時(shí)間是更具活塞缸的活動(dòng)規(guī)律來工作的，如果沒能調(diào)節(jié)好供油角度，同樣也會(huì)造成熄火的現(xiàn)場(chǎng)，另外就是怠速過小，這種情況下，稍微一動(dòng)設(shè)備就會(huì)熄火。

操作人員控制不當(dāng)引起打樁機(jī)的熄火，比如在坡道上給油不足，剎車太快，掛檔情況下點(diǎn)火等，操作不當(dāng)對(duì)一些零部件的損害還是比較大的。所以掌握欄打樁機(jī)的操作技巧很關(guān)鍵，操作者一定要了解設(shè)備，經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，再操作。

護(hù)欄打樁機(jī)使用應(yīng)該避免的誤區(qū)

工程機(jī)械的性能狀態(tài)決定了施工效率的高低，而操作、管理人員的對(duì)設(shè)備的使用方式則關(guān)系到設(shè)備的使用壽命，這些因素都與工程施工的經(jīng)濟(jì)性有著密切的聯(lián)系，由此，我們提醒護(hù)欄打樁機(jī)使用用戶要遵循使用規(guī)范，合理規(guī)避誤區(qū)才好：

誤區(qū)一：隨便選用燃油。此舉降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，使損壞幾率增加冬季低溫使柴油的流動(dòng)性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導(dǎo)致柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性能下降。故冬季應(yīng)選用凝點(diǎn)低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油機(jī)的凝點(diǎn)應(yīng)低于本地當(dāng)前季節(jié)至低氣溫7-10℃。

誤區(qū)二：不分環(huán)境作業(yè)。低溫負(fù)荷作業(yè)可引發(fā)的嚴(yán)重后果：引起機(jī)器嚴(yán)重磨損柴油機(jī)啟動(dòng)著火后，有些司機(jī)迫不及待地立即投入負(fù)荷作業(yè)。著火不久的柴油機(jī)，由于機(jī)體溫度低，機(jī)油粘度大，機(jī)油不易充入運(yùn)動(dòng)副的摩擦表面，會(huì)引起機(jī)器嚴(yán)重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油機(jī)啟動(dòng)著火后，應(yīng)以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻水溫度達(dá)到60℃時(shí)，再投入負(fù)荷作業(yè)。

誤區(qū)三：過度潤(rùn)滑。很多人在潤(rùn)滑的時(shí)候，報(bào)著寧可多不可少的原則。其實(shí)事實(shí)并非如此，油量過多不僅會(huì)使曲軸因轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，而增加動(dòng)力消耗，而且油液易生氣泡、乳化和溢漏，造成潤(rùn)滑不良。因此護(hù)欄打樁機(jī)每個(gè)該潤(rùn)滑的部位潤(rùn)滑到就好，切勿過多。