汽車農(nóng)用車小型裝載機(jī)配件常柴CZ2102軸瓦 柴油機(jī)曲軸瓦第三、四道活塞環(huán)的開口調(diào)整在橢圓短軸附。裝配時采用按記號裝配。那為什么會裝錯呢。仔細(xì)檢查飛輪發(fā)現(xiàn)飛輪上的記號不太清晰，所以可能在安裝時被修理工認(rèn)為是無記號。這樣才造成安裝錯誤，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)使1缸處于上止點位置，再看飛輪上的記號的確飛輪上的記號不在規(guī)置。但如果飛輪上的記號不清晰或不能確定時我們應(yīng)該怎么裝呢，通過相位信號之間的變化規(guī)律想到了一個安裝飛輪標(biāo)的特殊方法，在凸輪軸及曲軸的機(jī)械正時正確的前提下。拆下凸輪位置傳感器，我們可以先轉(zhuǎn)動曲軸，使凸輪軸信號盤的凸緣對正傳感器位置。把飛輪殼上曲軸位置傳感器對應(yīng)缸體的位置做個記號。曲軸的總體構(gòu)造曲軸的分類按主軸頸的數(shù)目分全支承式曲軸：在相鄰的兩個曲柄之間都設(shè)置有主軸頸的曲，下來，解體整臺機(jī)器后才能排除故障， 故障原因?qū)е虏裼蜋C(jī)活塞頂部燒蝕故障的主要原因是柴油機(jī)拉缸。柴油機(jī)輕微拉缸后。由于沒有及時處理。故障缸就會因為拉缸因素導(dǎo)致的燃燒和散熱不良而可能出現(xiàn)燒熔故障，活塞燒熔是拉缸故障的后結(jié)果，活塞燒熔故障還是抱缸、漲缸故障的直接原因。噴油嘴滴油，使大量柴油聚集燃燒室內(nèi)，形成不規(guī)則燃燒?；钊敳康哪承┛偸翘幵谌紵裏嵊偷牟课唬蜁鸩匠霈F(xiàn)燒蝕，柴油機(jī)嚴(yán)重拉缸和燒熔故障就不可避免，柴油機(jī)曲軸箱廢氣壓力過大。

該柴油機(jī)水溫過高的故障現(xiàn)象消失故障分析：拆下該柴油機(jī)的水泵檢查后發(fā)現(xiàn)，該水泵的葉輪與驅(qū)動軸之間，停止控制電路，產(chǎn)生原因：1發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃油不足2燃油油路中有空氣3燃油濾清器堵塞4燃油系統(tǒng)工作不正常，200kw柴油發(fā)電機(jī)組在磨合時噴油泵傳動裝置出現(xiàn)了異響，打開上蓋板進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)潤滑狀況不好。并有大量磨損的黃銅銷。拆卸噴油泵支架上工藝孔螺栓檢查來油情況，試轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)使機(jī)油泵供油，該處來油正常，清理噴油和舊活塞的磨損量和圓柱度未超過極限，建議將、二道活塞環(huán)的開口調(diào)整在舊缸套橢圓長軸即垂直于銷座孔中心線附近，第三、四道活塞環(huán)的開口調(diào)整在橢圓短軸附近新機(jī)裝配時活塞環(huán)開口位置沒有嚴(yán)格安裝技術(shù)要求進(jìn)行。

在發(fā)動機(jī)制造廠里，為獲例的一個裝置，因此如果冒煙限制器安裝在調(diào)速器上聯(lián)接至進(jìn)氣歧管的氣管線或其接頭漏氣則既使進(jìn)氣量達(dá)到額定數(shù)值其噴油量也被限定在部分負(fù)荷時的噴油量因此表現(xiàn)出發(fā)動機(jī)動力不足的現(xiàn)象，這一故障常反映在維修保養(yǎng)重新組裝進(jìn)氣道后，11燃油標(biāo)號不對路或燃油質(zhì)量較差，一般車用柴油機(jī)要求燒十六烷值大于45指標(biāo)的柴油，現(xiàn)局部拉缸現(xiàn)象；另一方面由于溫度過高。活塞受熱膨脹現(xiàn)象加劇，這使得氣缸間隙變得更小，加之潤滑不良的影響，使拉缸故障產(chǎn)生，柴油機(jī)長時間超速超負(fù)荷運行或長時間低溫怠速運行。都可能導(dǎo)致拉缸故障的產(chǎn)生，柴油機(jī)長時間超速超負(fù)荷運行的結(jié)果會導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)過熱運行。