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現(xiàn)代集裝箱運輸?shù)拈_始

   早期集裝箱運輸實踐的時期很長，但發(fā)展緩慢，其主要特征是于陸上運輸。到20世紀50年代中葉，美國有人提出集裝箱運輸應該實行“海陸聯(lián)運”，才真正開始了現(xiàn)代意義上的集裝箱運輸，集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢也開始展現(xiàn)。將集裝箱運輸海陸溝通起來的早實踐者是美國人馬克林。1956年，由馬克林收購的泛大西洋輪船公司（Pan-Atlanfic Steamship Corp.）在一艘未經(jīng)改裝載了58個大型集裝箱。從紐約駛往休斯敦，首開“海上集裝箱運輸”的先河。首運輸便取得了令人興奮的成功，每噸貨物的裝卸成本從5。83美元降低到0。15美元。首航成功以后，在1957年10月，首艘經(jīng)改裝的全集裝箱船“蓋脫威城”（Gateway City）號在馬克林的泛大西洋輪船公司投入動營，由此開創(chuàng)了集裝箱運輸?shù)男录o元。1960年，該公司更名為“海陸聯(lián)運公司”（Sea-land Service Inc.）。1965年，海陸聯(lián)運公司制定了大型集裝箱船環(huán)航世界的計劃。從此，海上集裝箱運輸成了國際貿(mào)易中通用的運輸方式，許多大的航動公司紛紛仿效海陸聯(lián)運公司的做法。

住人集裝箱的特點

住人集裝箱被廣泛應用于臨時居所、房地產(chǎn)公司的銷售點、臨時餐館以及輔助性設施等領域。住人集裝箱雖然規(guī)模不大，但功能變化較多，往往呈現(xiàn)出別具匠心的設計理念，如集裝箱酒店、集裝箱商鋪、集裝箱咖啡廳和集裝箱展廳等。         其中住人集裝箱常見于建筑工地，這類集裝箱活動房具有循環(huán)利用的特點，企業(yè)采購住人集裝箱作為辦公室、宿舍和工具房等，形成較大的生活區(qū)。項目結束以后，再將這些住人集裝箱轉移到其他項目使用，充分發(fā)揮住人集裝箱移動便捷、環(huán)境適應性強的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用，減少對自然環(huán)境的影響。

住人集裝箱比傳統(tǒng)活動房的優(yōu)勢在哪里呢？

首先是彩鋼板活動房設備材料沒有使用鋼結構，其結構比較簡單。但是防火板住人集裝箱設備選用的是鋼結構，其安全系數(shù)會更高一點。

再者便是兩種活動房設備材料的隔熱性。彩鋼板的隔熱性比較防火板的隔熱性會差一點。但是彩鋼板中心和防火板的防火材料是相同的，而僅有不相同的是表面所選用的材料，只是彩鋼板導熱速度比防火板導熱速度要快，且保溫性也不如防火板。

當我們在對住人集裝箱制作的時候，應當挑選高質量的防火板去進行使用，做好平常的制作質量，保證使用。