公司設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)柴油機(jī)8萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)有18000m2的生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)間和6000多m2的綜合辦公樓，投資近兩千萬(wàn)元購(gòu)置先進(jìn)的全自動(dòng)裝配線、柴油機(jī)測(cè)試臺(tái)架和自動(dòng)化包裝輸送線及高性能智能擰緊機(jī)系統(tǒng)等全套檢測(cè)設(shè)施。技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量管理體系和售后服務(wù)體系完善，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)各地




升功率指標(biāo)不如汽油機(jī)轉(zhuǎn)速較低，噪聲振動(dòng)較高，炭煙與顆粒PM排放比較嚴(yán)重，所以一直以來(lái)很少受到轎車(chē)的青睞。但隨發(fā)電機(jī)起動(dòng)后。即認(rèn)為發(fā)電機(jī)及全部電氣設(shè)備均已帶電，不得接觸帶電部位，發(fā)電機(jī)起動(dòng)后。應(yīng)逐漸提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并進(jìn)行送電前的檢查，逐漸調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，但在調(diào)整時(shí)應(yīng)注意觀察發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，正常時(shí)，集電環(huán)及換向器上的電刷應(yīng)無(wú)跳動(dòng)無(wú)冒火花現(xiàn)象無(wú)異常響聲，調(diào)整發(fā)電機(jī)輸出的電壓和頻率，其電壓損壞。其原因?yàn)橹圃熨|(zhì)量沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定；出廠前的總裝沒(méi)有保證技術(shù)規(guī)范的要求，分析有如下3個(gè)原因：1基礎(chǔ)件氣缸體存在著整形偏差<1氣缸體鑄件毛坯時(shí)效處理不夠就進(jìn)行機(jī)加工工藝。
折疊發(fā)明者柴油用英文表示為Diesel。這是為了紀(jì)念柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者?D?D魯?shù)婪?狄塞爾RudolfDiesel，狄塞爾生于1858年，德國(guó)人，于慕尼黑工業(yè)大學(xué)，1879年，狄塞爾大學(xué)。當(dāng)上了一名冷藏專(zhuān)業(yè)工程師，在工作中狄塞爾但應(yīng)注意旁邊不可站人以免發(fā)生事故，也可在車(chē)上檢查噴油器，可用三通接頭將被查噴油器與標(biāo)準(zhǔn)噴油器并聯(lián)到噴油泵上同時(shí)拆下其它各缸高壓管搖轉(zhuǎn)曲軸或用起動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察噴油情況，若兩個(gè)噴油器同時(shí)噴油則說(shuō)明噴油壓力正常；若被查噴油器先噴油則說(shuō)明噴油壓力過(guò)低反之則過(guò)高，可通過(guò)擰入或擰出噴油器尾部的壓力調(diào)節(jié)螺塞來(lái)。
一旦結(jié)垢，就會(huì)降低熱交換率，腐蝕設(shè)備和危及安全生產(chǎn)。因此對(duì)工業(yè)循環(huán)水進(jìn)行處理是很必要的，也是節(jié)能減排所必須的。早在15年前，我們就夢(mèng)想有一種藥劑可以使循環(huán)水系統(tǒng)永遠(yuǎn)不結(jié)垢，并且是零排放。藥劑將結(jié)垢物質(zhì)變成水渣，與泥土一樣沉積在冷卻池中。經(jīng)過(guò)多年來(lái)查閱大量資料，將所有能改變碳酸鈣晶格的藥劑進(jìn)行了比較試驗(yàn)，篩選出優(yōu)異的單體。再將優(yōu)異的單體進(jìn)行復(fù)合配伍試驗(yàn)，歷經(jīng)十余年，上千次試驗(yàn)，終于得到了所需要的多功能阻垢緩蝕劑。


 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1500-2600r/min,功率24-400kW，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、操作簡(jiǎn)便、維修方便等特點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于發(fā)電設(shè)備、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、固定作業(yè)、空壓機(jī)、船舶及載重汽車(chē)等領(lǐng)域。

公司產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)，并出口東南亞、中東、非洲、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)，受到客戶(hù)的普遍認(rèn)可和好評(píng)。