一級培訓(xùn)：主要對象是用戶的操作、運(yùn)行人員。培訓(xùn)目標(biāo)是：掌握其所使用的發(fā)電機(jī)組的各部件名稱、原理、功能。正規(guī)操作程序，正常的使用步驟。包括：開、關(guān)機(jī)；各種儀器、儀表、開關(guān)的正確識別、使用。熟悉簡單故障的排隊(duì)方法及處理方案。熟悉機(jī)組的用戶及保養(yǎng)程序。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場。

從而容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，而頭重腳輕的前后軸配重也會在高速過彎時(shí)使車尾的后輪缺乏重壓，某些軸荷分配不合理的橫置發(fā)動機(jī)轎車甚至達(dá)到了前70%后30%，其性能可想而知。氣缸在下止點(diǎn)時(shí)的大體積與氣缸在上止點(diǎn)時(shí)小體積之比。即為壓縮比功用與組成熱，機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)特別是冬季氣溫較大時(shí)，②柴油機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)仿供停電，我們好了解100千瓦柴油發(fā)電機(jī)的檢查順成黑煙排氣管會發(fā)出不規(guī)則的放炮聲，此時(shí)若停止向該缸供油排煙和放炮聲就會消失，這時(shí)可拆開噴油器在針閥頭部沾少許氧化鉻細(xì)研磨膏(注意不可沾在針閥孔內(nèi))對錐面進(jìn)行研磨然后用柴油洗凈裝入噴油器試驗(yàn)。
上個星期的時(shí)候，有位朋友打電話問我說空氣含有水份要求除濕的問題，說要用蒸汽加熱的方式來進(jìn)行空氣干燥，這個我就有點(diǎn)不理解了。說到空氣除濕，我想到了空氣的結(jié)露，冬天在室內(nèi)窗戶玻璃上的結(jié)露現(xiàn)像，室內(nèi)溫度較高，室外氣溫較冷，當(dāng)溫度較高的空氣碰到非常冷的玻璃面，會有小水珠的產(chǎn)生，這就是結(jié)露的現(xiàn)像?？諝獬凉裼欣鋮s除濕和除濕機(jī)除濕兩種方法。冷卻除濕就是采用散熱器通上冷媒，使?jié)駸峥諝馔ㄟ^時(shí)產(chǎn)生結(jié)露把水份除去。除濕機(jī)除濕價(jià)格比較高，大風(fēng)量除濕會非常高價(jià)。


使氣缸壁的磨損增大，低溫行駛。由于溫度過低，不能保持良好的潤滑，增大了氣缸的磨損氣缸套的質(zhì)量及裝配問題，由于操作不當(dāng)而造成的柴油機(jī)故障，在柴油機(jī)的故障中占有很大比例，主要表現(xiàn)在以下幾方面:1柴油機(jī)冷啟動后猛轟油門，有些駕駛員在冷啟動柴油機(jī)后總愛轟幾腳油門。這是一種壞毛病，因?yàn)椴裼蜋C(jī)停放一。排放和節(jié)能同等重要。二者應(yīng)當(dāng)綜合考慮，節(jié)能不僅是節(jié)約石油資源，而且是重要的環(huán)保問題。以當(dāng)前上關(guān)注的排放問題是性的溫室效應(yīng)問題為例子，柴油機(jī)油耗低，化碳排放遠(yuǎn)低于汽油機(jī)?？蓽p少45%以上的溫室氣體排放，1．關(guān)鍵零部件技術(shù)：如油泵油嘴和增壓中冷技術(shù)。

二級培訓(xùn)：主要對象是用戶派出2～3名維護(hù)人員。培訓(xùn)目標(biāo)除包括一級所有內(nèi)容外，還需掌握：可以進(jìn)行機(jī)組的初級技術(shù)保養(yǎng)。熟悉機(jī)組的控制線路圖，可以進(jìn)行機(jī)組的初級維修。熟悉其所購買的機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場。培訓(xùn)時(shí)間：應(yīng)用戶要求選擇機(jī)組開機(jī)調(diào)試時(shí)間，與開機(jī)調(diào)試同時(shí)進(jìn)行。經(jīng)過培訓(xùn)后使用維護(hù)人員能熟練操作發(fā)電機(jī)組及進(jìn)行機(jī)組正常的維護(hù)保養(yǎng)工作。確保設(shè)備的正常運(yùn)行。