汽車模具標準件是指結(jié)構(gòu)、尺寸、畫法、標記等各個方面已經(jīng)完全標準化，并由專業(yè)廠生產(chǎn)的常用的零(部)件，如螺紋件、鍵、銷、滾動軸承等等。 廣義包括標準化的緊固件、連結(jié)件、傳動件、密封件、液壓元件、氣動元件、軸承、彈簧等機械零件。 狹義僅包括標準化緊固件。 國內(nèi)俗稱的標準件是標準緊固件的簡稱，是狹義概念，但不能排除廣義概念的存在。 此外還有行業(yè)標準件，如汽車標準件、模具標準件等，也屬于廣義標準件。

主要供零件定位用，有的也可供零件連接、固定零件、傳遞動力或鎖定其他緊固件之用。

鉚釘：由頭部和釘桿兩部分構(gòu)成的一類緊固件，用于緊固連接兩個帶通孔的零件(或構(gòu)件)，使之成為一件整體。這種連接形式稱為鉚釘連接，簡稱鉚接。屬與不可拆卸連接。因為要使連接在一起的兩個零件分開，必須破壞零件上的鉚釘。

1、唧咀(澆口套)：與啤機射嘴直接接觸，啤機射膠時須經(jīng)過唧咀才進入模芯;

2、定位環(huán)(圈)：用于模具上啤機(模架)時方便對位;

3、面板：與底板共同支撐整套模具;

4、頂針保護開關(guān)：在頂針板未退回到位時，開關(guān)未接通，此時線路斷開，前后模不能合模，從而保證前模不會因頂針沒退到位而撞到頂針，這樣避免了模具的損壞;

5、頂棍孔：在成形完成后，頂棍推頂針板，頂針板向前推進，從而將產(chǎn)品頂出;

6、水口拉桿：用于開模時將水口板拉開，從而使水口易取出

7、導(dǎo)柱：在前后模合模時起到導(dǎo)向作用(共4支);

模具中的“導(dǎo)柱”也叫“導(dǎo)向柱”，作用就是導(dǎo)向。

模具的導(dǎo)向裝置的作用是引導(dǎo)上模與下模以正確位置對合。最常見的導(dǎo)向裝置就是導(dǎo)柱導(dǎo)套。

8、運水接口：當模具在生產(chǎn)時模具溫度不斷升高，運水可讓模具在一個恒溫下生產(chǎn)，從而保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性;

9、斜導(dǎo)柱：在開模時若行位的彈簧不起作用時，則斜導(dǎo)處會帶動行位向后退出(斜導(dǎo)處固定在前模上的)又叫斜邊或彎銷：用作動滑塊做反復(fù)運動;

10、鏟機：在合模時依靠斜面將行位向前推進，鏟機固定在前模上(鏟機與行位的配合面為斜面);

11、行位：裝于后模上;

12、行位墊片：用于增加行位的耐磨性;(產(chǎn)品有扣位，所以需要做行位)

13、回針：在頂針頂出和后退時起導(dǎo)向作用，并保證在前后模合模后，因回針和前模模胚接觸，所以可以頂針板退到位(共4支);(產(chǎn)品在頂出時是依靠頂針，斜頂，司筒頂出的)

14、司筒針：固定于底板上，頂針板頂出時，司筒針保持不動;在司筒針杯頭處鎖上一個無頭螺絲，無頭螺絲的直徑視模具的大小而定，如小模具，即取5MM的距離，大模具即10MM。

15、司筒：當產(chǎn)品上有環(huán)形骨位，而且骨位的深度比較高，出模時易粘模時，則要考慮做司筒;司筒有頂出作用，司筒是固定在頂針板上的。

16、斜頂：出模時，斜頂沿著斜方向向上頂(角度90°)，斜頂出模后，斜頂與產(chǎn)品扣位之間距離要有。