汽車配件斜楔 吊裝斜楔機(jī)構(gòu) 反向斜楔PVCC 斜楔擋板 森宏
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汽車配件斜楔-吊裝斜楔機(jī)構(gòu)-反向斜楔PVCC-斜楔擋板

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加工定制
類型 MEDC52
貨號(hào) 002
品牌 森宏
型號(hào) MEDC
適用模具類型 冷沖模具
產(chǎn)品別名 機(jī)構(gòu)
附件 標(biāo)準(zhǔn)
公差 適用
材質(zhì) 標(biāo)準(zhǔn)
商品介紹

普通斜楔機(jī)構(gòu),滑塊附著于下模,稱為平楔,

滑塊附著于上模,模具工作完后隨上模上行,稱為吊楔機(jī)構(gòu),

雙動(dòng)斜楔機(jī)構(gòu),即是圖1中的斜楔(件2)制成以面為斜面,反側(cè)塊(件1)也做成滑塊,當(dāng)斜楔運(yùn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)飄滑塊,能實(shí)現(xiàn)一次完成板料負(fù)角彎曲。

普通斜楔機(jī)構(gòu),滑塊一般附著于下模,使設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)相對(duì)比較簡(jiǎn)單,但有些情況,滑塊附著于下模時(shí),制件的送入和取出不方便,或影響模具其它功能的實(shí)現(xiàn),此時(shí)應(yīng)考慮吊楔機(jī)構(gòu)。按滑塊的運(yùn)動(dòng)方式,斜楔機(jī)構(gòu)又分為平斜楔機(jī)構(gòu)和傾斜式斜楔機(jī)構(gòu)(模具本體與滑塊接觸而為斜面)。

斜楔機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析

,θ為斜楔角,β為滑塊工作角度;α為斜楔與滑塊夾角。

隨著斜楔向下運(yùn)動(dòng),斜楔上一點(diǎn)A動(dòng)動(dòng)到C(AC=L為斜楔行程或壓機(jī)行程);對(duì)于滑塊,則斜楔上一點(diǎn)A隨滑塊滑動(dòng)移到B(S為滑塊行程或工作行程)。

如圖△ABC中:∠ABC=θ;∠ABC=α

根據(jù)正弦定律得:S/sinθ=L/sinaα

∵θ-β=90·-α;θ<=90·

故β<α;則:S/L=sinθ/sinaα=cos(α-β)/sinα

當(dāng)β=0時(shí),為平動(dòng)式斜楔機(jī)構(gòu);則:S/L=cotα

當(dāng)α角增大,S為定值,則L增大

當(dāng)β不等于0時(shí),α角增大,S與L和斜楔機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)關(guān)系如圖3c所示。

斜楔:

我廠專業(yè)生產(chǎn)斜楔,水平 傾斜 懸吊式 下置式斜楔,也可按客戶圖紙要求定制非標(biāo)產(chǎn)品,如有需求請(qǐng)電話聯(lián)系我公司,


(懸吊式斜楔48-0)它主要由一固定安裝在沖模模具上模上的滑塊底座,一固定安裝在沖模模具下模上的驅(qū)動(dòng)塊以及置于滑塊底座與驅(qū)動(dòng)塊之間的滑動(dòng)塊組成,其特征在于所述的滑塊底座、中間的滑動(dòng)塊和驅(qū)動(dòng)塊三者之間均采用V型導(dǎo)向面結(jié)構(gòu)配合并連接,且所述的V型導(dǎo)向面結(jié)構(gòu)為整體式或?yàn)椋中蛯?dǎo)軌結(jié)構(gòu);所述的V型導(dǎo)向面結(jié)構(gòu)為整體加工在滑塊底座、滑動(dòng)塊、驅(qū)動(dòng)塊上,或單獨(dú)加工的V型導(dǎo)軌并被固定安裝在滑塊底座、滑動(dòng)塊、驅(qū)動(dòng)塊上

常用斜楔機(jī)構(gòu)可分為3種類型:




斜楔機(jī)構(gòu)的受力分析

如圖3b所示,由力矢圖可得出:Q=F/sinα;Q=P/sinθ

P=Fcos(α-β)/sinα;V=F/tanα

當(dāng)β角和沖裁力F為定值時(shí),α角增大,Q減小、P減小 、V減小,可見(jiàn)α角增大斜楔機(jī)構(gòu)可更省力,斜楔和滑塊上所受的摩擦力也減小,從而使斜楔及滑塊磨損減小,但由于α角增大,S/L減小,則當(dāng)滑塊工作行程S為一定時(shí),斜楔行程L則增大,存在角度最大化問(wèn)題。

效率分析編輯

滑塊的工作效率η= 



考慮到摩擦的影響,設(shè)斜楔和滑塊之間的摩擦角為φ。

將前面的有關(guān)式子代入η式,將θ視為自變量,建立如下關(guān)系式:

η=[sinθ/cos(θ-β)]×[cos(θ-β+2φ)/sin(θ+2φ)]

對(duì)η式求導(dǎo),令dη/dθ=0。

得:θ=39°17’+β/2

當(dāng)β=0時(shí),為平動(dòng)式斜楔機(jī)構(gòu),θ=39°17’;α=90°-θ=50°43’。

機(jī)構(gòu)選擇原則編輯

綜合考慮斜楔的行程、工作效率。模具的布局及性能,斜楔角θ的選定有如下規(guī)律:

當(dāng)β≤20°時(shí),θ=40°+β/2,模具設(shè)計(jì)可根據(jù)具體情況選用普通斜楔機(jī)構(gòu)或吊楔機(jī)構(gòu)。

當(dāng)β>20°時(shí),應(yīng)慮使用吊楔機(jī)構(gòu)。

當(dāng)β>45°,使用吊楔機(jī)構(gòu),斜楔角θ通常取90°,此時(shí)斜楔與滑塊的接觸面為水平而。

普通斜楔機(jī)構(gòu)與吊楔機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)分析及受力分析完全一樣,所不同的是普通斜楔機(jī)構(gòu)滑塊附著于下模,而吊楔機(jī)構(gòu)的滑塊附著于上模,模具工作完后隨上模上行。


為了設(shè)計(jì)制造方便,實(shí)際工作中通常取接近這一數(shù)值的整數(shù)如α=45°、50°、55°。

當(dāng)β≠0時(shí),為傾斜式斜楔機(jī)構(gòu)。θ=40°+β/2;α=90°-(θ-β)=50°+β/2。


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公司名稱 森宏汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件
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