JZGD公路橋梁盆式橡膠支座豎向承載力：支座豎向承載力分為33級(jí)，0.4MN-60MN。在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下，支座壓縮變形不大于支座總高度的2%，鋼盆盆環(huán)上口徑變形不大于盆環(huán)外徑的0.05%。b) 水平承載力：固定支座和單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力均不少于支座豎向承載力的20%。 c)轉(zhuǎn)角：支座豎向轉(zhuǎn)動(dòng)角度不少于0.02rad。 d)位移：?jiǎn)蜗蚧顒?dòng)支座順橋向位移量分為5級(jí)；公路橋梁在投入運(yùn)營一段時(shí)間后，其質(zhì)量方面的缺陷也開始顯露出來，而支座問題作為橋梁工程中的一種常見早期病害，也開始引起人們的重視?！?0mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm，當(dāng)有特殊要求時(shí)，可按實(shí)際需要調(diào)整位移量。

四氟橡膠滑板支座是在板式橡膠支座的頂面粘貼一層平面尺寸與之相等的聚四氟乙烯板，在梁的底面設(shè)置一塊不銹鋼板與之做相對(duì)的滑移運(yùn)動(dòng)。這是利用了聚四氟乙烯和不銹鋼之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)摩擦系數(shù)很小的特點(diǎn)，使之成為活動(dòng)支座。Y代表圓形4代表鉛芯Q代表屈服力y4Q代表有4個(gè)鉛芯的圓形隔震支座鉛是一種具有良好塑性變形能力和能量吸收能力的金屬。它除了具有板式橡膠支座的優(yōu)點(diǎn)外，還能滿足水平位移量較大的要求。因而適用于較大跨度的簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁及橋面連續(xù)的橋梁。

橡膠支座定義：

橡膠支座由薄鋼板和薄橡膠板交替疊合經(jīng)高溫硫化粘結(jié)而成,所采用的橡膠一般有天然橡膠和氯丁膠。JZGD公路橋梁盆式橡膠支座豎向承載力：支座豎向承載力分為33級(jí)，0。氯丁膠除抗凍和彈性外,其他性能(耐油、耐腐蝕、抗老化和阻尼等)均優(yōu)于天然橡膠。由于在橡膠層中加設(shè)夾層薄鋼板,而且橡膠層與夾層鋼板緊密粘結(jié),當(dāng)橡膠支座承受垂直荷載時(shí),橡膠板的橫向變形受到約束,使橡膠支座具有很大的豎向承載力和豎向剛度。