寶雞中凱興 鈦翻邊 鈦翻邊制品 鈦翻邊廠家
寶雞中凱興 鈦翻邊 鈦翻邊制品 鈦翻邊廠家
寶雞中凱興 鈦翻邊 鈦翻邊制品 鈦翻邊廠家
寶雞中凱興 鈦翻邊 鈦翻邊制品 鈦翻邊廠家

寶雞中凱興-鈦翻邊-鈦翻邊制品-鈦翻邊廠家

價(jià)格

訂貨量(件)

￥130.00

≥1

聯(lián)系人 李紅星

萦营萦萩萦萭萭萦萩萨萩

發(fā)貨地 陜西省寶雞市
進(jìn)入商鋪
掃碼查看

掃碼查看

手機(jī)掃碼 快速查看

在線客服

商品參數(shù)
|
商品介紹
|
聯(lián)系方式
品牌 中凱興
型號 齊全
材質(zhì) 鈦合金
分類 鈦翻邊
產(chǎn)地 寶雞
規(guī)格 定制
含量 標(biāo)準(zhǔn)
周期 按貨量
工藝 鍛造，軋制，車光表，磨光
形狀 翻邊
商品介紹

寶雞中凱興  鈦翻邊 鈦翻邊制品 鈦翻邊廠家



產(chǎn)品名稱: 鈦翻邊_鈦合金翻邊

材質(zhì):TA1,TA2,TA9,TA10,TC4(GR1,GR2,GR7,GR12,GR5)

標(biāo)準(zhǔn):國標(biāo),美標(biāo)等

產(chǎn)品描述: 中凱興金屬-鈦翻邊,鈦合金翻邊廠家 - 材質(zhì)：TA1,TA2,TA9,TA10,TC4(GR1,GR2,GR7,GR12,GR5)，標(biāo)準(zhǔn)：HG/T20592,MSS SP-43,ASME B16.9

產(chǎn)品詳情

1，鈦翻邊,鈦合金翻邊材質(zhì):

中凱興金屬鈦翻邊的牌號TA1,TA2,TA9,TA10,TC4(GR1,GR2,GR7,GR12,GR5)

2，鈦翻邊,鈦合金翻邊標(biāo)準(zhǔn):

國標(biāo)：HG/T20592-2009，美標(biāo)：ANSI B16.5

國標(biāo),美標(biāo)等,現(xiàn)貨標(biāo)準(zhǔn):HG/T20592-2009

3、鈦翻邊的使用及介紹：

鈦翻邊一般配合不銹鋼或碳鋼法蘭使用，以降低使用成本，這種配合的法蘭形式也叫作活套法蘭(PJ/SE)，或者叫做活套法蘭、松套法蘭。

鈦翻邊也叫做鈦對焊環(huán)，使用方法：鈦翻邊穿入不銹鋼法蘭后，鈦翻邊與管路（鈦管管路）焊接，兩只焊好的鈦翻邊對接，不銹鋼法蘭做緊固。與管路中介質(zhì)接觸的地方是鈦材質(zhì)，也就是原鈦管管路與鈦翻邊，而不銹鋼法蘭部分不與介質(zhì)接觸，只起到緊固的效果，這么做極大的減少了成本。

鈦翻邊配合使用的PJ/SE-松套法蘭、活套法蘭的缺點(diǎn)：此種管路連接方式不宜使用在管路壓力過高環(huán)境中，適用于常壓管道環(huán)境中。

注意事項(xiàng)：鈦翻邊的焊接只能與鈦管焊接、使用氬弧焊、使用焊絲材質(zhì)是和鈦翻邊相近材質(zhì)的鈦絲，不可直接與不銹鋼管或其他材質(zhì)管道焊接。不可使用在壓力較高的管路環(huán)境中。

鈦翻邊一般配合不銹鋼或碳鋼法蘭使用，以降低使用成本，這種配合的法蘭形式也叫作活套法蘭(PJ/SE)，或者叫做活套法蘭、松套法蘭。
鈦翻邊也叫做鈦對焊環(huán)，使用方法：鈦翻邊穿入不銹鋼法蘭后，鈦翻邊與管路（鈦管管路）焊接，兩只焊好的鈦翻邊對接，不銹鋼法蘭做緊固。與管路中介質(zhì)接觸的地方是鈦材質(zhì)，也就是原鈦管管路與鈦翻邊，而不銹鋼法蘭部分不與介質(zhì)接觸，只起到緊固的效果，這么做極大的減少了成本。
鈦翻邊配合使用的PJ/SE-松套法蘭、活套法蘭的缺點(diǎn)：此種管路連接方式不宜使用在管路壓力過高環(huán)境中，適用于常壓管道環(huán)境中。
注意事項(xiàng)：鈦翻邊的焊接只能與鈦管焊接、使用氬弧焊、使用焊絲材質(zhì)是和鈦翻邊相近材質(zhì)的鈦絲，不可直接與不銹鋼管或其他材質(zhì)管道焊接。不可使用在壓力較高的管路環(huán)境中。
隨著對鈦金屬的不斷研究，其在各行各業(yè)發(fā)揮著不可缺少的作用，由于其特殊的特點(diǎn)使得鈦金屬不但可以應(yīng)用于一般工業(yè)中，同時(shí)也可以應(yīng)用于航空工業(yè)。
鈦及其合金的比強(qiáng)度（強(qiáng)度與重要比）在金屬結(jié)構(gòu)材料中是很高的，它的強(qiáng)度與鋼材相當(dāng)，但其重要僅為鋼材的57%。另外，鈦及其合金的耐熱性很強(qiáng)，在500℃的大氣中仍能保持良好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，短時(shí)間工作溫度甚至還可更高些。而鋁在150℃，不銹鋼在310℃就失去原有的機(jī)械性能。
當(dāng)飛機(jī)、火箭高速飛行時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)和表面溫度相當(dāng)高，鋁合金已不能勝任，應(yīng)用鈦合金是十分合適的。正是由于鈦及其合金具有強(qiáng)度大、重量輕、耐熱性強(qiáng)的綜合優(yōu)良性能，在飛機(jī)制造中用它來代替其它金屬時(shí)，不僅可延長飛機(jī)的使用壽命，而且可以減輕其重量，從而大大提高其飛行性能。所以，鈦是航空工業(yè)和宇宙航空工業(yè)較有前途的結(jié)構(gòu)材料之一。
飛機(jī)其發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦量增加，而且機(jī)身也部分需要鈦。馬赫數(shù)大于3.5的飛機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)入口溫度已很高，就不能較高的沖擊強(qiáng)度，可耐高壓抗震動(dòng)。因此，鈦及其合金在火箭、和宇宙飛船上僅用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)外殼和結(jié)構(gòu)部件，而且用于制造高壓容器，如高壓氣瓶、低溫液態(tài)燃料箱等。另外，鈦及其合金在原子能反應(yīng)堆和武器上都有應(yīng)用。
鈦管件中的鈦具有穩(wěn)定的化學(xué)特性和良好的生物相容性。在人體里，它能抵御滲出物的侵蝕，對人們身體沒有損害，符合任意消菌方法。由于鈦盤管中的鈦具有相當(dāng)高的耐腐蝕性和穩(wěn)定性，材料與干燥時(shí)間之間不會出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)，因此它是一種對人們身體沒有影響的金屬，不會引起過激反應(yīng)。
鈦管件中的鈦密度低、輕質(zhì)、強(qiáng)度高、良好的耐腐蝕性、機(jī)械性能和焊接性，使其用于多種領(lǐng)域：用于化工設(shè)備、海上發(fā)電設(shè)備、海水減淡設(shè)備、船舶部件、電鍍工業(yè)等行業(yè)。耐腐蝕性比不銹鋼強(qiáng)15成，使用壽命比不銹鋼長10成左右。
特性：
1、抗腐蝕性能好：鈦管件在潮濕的空氣和海水介質(zhì)中工作，其耐腐蝕性能顯明高于不銹鋼，在點(diǎn)蝕、酸蝕和應(yīng)力腐蝕方面強(qiáng)。
2、抗低溫性能好：鈦合金在低溫下，仍能保持其力學(xué)性能。
3、強(qiáng)度高：鈦合金的密度一般在4.51g/立方厘米左右，為鋼的60%，鈦合金的比強(qiáng)度(強(qiáng)度/密度)遠(yuǎn)大于其他金屬結(jié)構(gòu)材料。
4、熱強(qiáng)度高：鈦管件測在450～500℃下能長期保持，強(qiáng)度較高，但在150℃時(shí)鋁合金的比強(qiáng)度減低，鈦合金的工作溫度可達(dá)500℃以下，鋁合金的工作溫度可達(dá)200℃以下。
5、表面光滑無結(jié)垢層，結(jié)垢系數(shù)大大減低。
鈦管件的強(qiáng)度比優(yōu)良鋼高，有良好的耐熱強(qiáng)度、低溫韌性和斷裂韌性，鈦制品多用作飛機(jī)等部件和火箭、結(jié)構(gòu)件及鈦設(shè)置裝備。
當(dāng)鈦管件中氫含量過高時(shí)，沖擊韌性和缺口拉伸強(qiáng)度會因脆性而減少。因此，一般規(guī)定鈦管件中的氫含量不應(yīng)高過0.015%。為了減少氫的吸收，熱處理前應(yīng)清理指紋、磨痕、油脂和其他殘留物。熱處理爐內(nèi)沒有水蒸氣。鈦管件含氫量高過允許值時(shí)，需要真空退火清理。
當(dāng)溫度不高過540度時(shí)，鈦管件的氧化膜不會變厚很多，但在較高的熱處理溫度下，氧化速率會加快，氧化材料的內(nèi)擴(kuò)散層會成為一層污染。氧污染層具有較高的脆性比，導(dǎo)致零件表面產(chǎn)生裂紋和損壞。脫氧污染層包括機(jī)械加工、酸洗、化學(xué)研磨等方法。熱處理時(shí)，在保護(hù)熱處理的前提下，盡量縮短加熱時(shí)間。也可在真空爐或惰性氣體爐中進(jìn)行，應(yīng)適當(dāng)躲避或減少空氣爐內(nèi)鈦管件加熱造成的污染。
鈦管件加工氫含量過高時(shí)的注意事項(xiàng)
鈦管件特點(diǎn)：
1.鈦管件的耐腐蝕性。鈦是一種活性很強(qiáng)的金屬，在介質(zhì)中具有很低的平衡電位和很強(qiáng)的熱力學(xué)腐蝕傾向。鈦在氧化、中性、弱還原等多種介質(zhì)中具有好的穩(wěn)定性，耐腐蝕。
2.鈦管件接頭具有良好的耐熱性。它可以在600度或高的溫度下長期使用。
3.非磁性、、鈦合金管件是一種在大磁場中不會被磁化的非磁性金屬。
4.低彈性模量，57%的鋼材。
5.吸入性能。鈦管件接頭是一種性能活躍的金屬，在高溫下可以和多種元素和化合物發(fā)生反應(yīng)。
鈦合金具有密度低、比強(qiáng)度高、抗腐蝕性能好、工藝性能好等優(yōu)點(diǎn),是理想的航天工程結(jié)構(gòu)材料。在許多航空航天應(yīng)用中，鈦及其合金正在取代傳統(tǒng)的鋁合金。如今，航空航天業(yè)消耗的鈦材料約占全球生產(chǎn)總量的42%，并且從現(xiàn)在到2010年，預(yù)計(jì)對鈦材料的需求將繼續(xù)以兩位數(shù)的速度增長。新一代飛機(jī)需要充分利用鈦合金提供的性能，無論是商用機(jī)還是機(jī)市場，都正在推動(dòng)對鈦合金的需求。波音787、空客A380、F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)、F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)(也稱為閃電Ⅱ)等新機(jī)型都采用了大量鈦合金材料。鈦合金材料的優(yōu)勢鈦合金具有高強(qiáng)度、高斷裂韌性以及良好的抗腐蝕性和可焊接性。隨著飛機(jī)機(jī)身越來越多地采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，鈦基材料用于機(jī)身的比例也將日益增大，因?yàn)殁伵c復(fù)合材料的結(jié)合性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于鋁合金。例如：與鋁合金相比，鈦合金可使機(jī)身結(jié)構(gòu)的壽命提高60%。
由于鈦合金比普通合金鋼的加工更為困難，因此通常認(rèn)為鈦合金屬于難加工材料。典型鈦合金的金屬去除率僅為大多數(shù)普通鋼或不銹鋼的25%左右，因此加工一個(gè)鈦合金工件需要花費(fèi)的時(shí)間約為加工鋼件的4倍。為了滿足航空制造業(yè)對鈦合金加工日益增長的需求，制造商需要增加生產(chǎn)能力，因此需要更好地理解鈦合金加工策略的有效性。典型的鈦合金工件的加工是從鍛造開始的，直到80%的材料被去除而獲得最終的工件外形。
隨著航空零部件市場的快速增長，制造商們已經(jīng)感到力不從心，加上因鈦合金工件加工效率較低而增加的加工需求，導(dǎo)致鈦合金加工能力明顯處于緊張狀態(tài)。一些航空制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)甚至公開質(zhì)疑現(xiàn)有的機(jī)械加工能力能否完成全部新型鈦合金工件的加工任務(wù)。由于這些工件通常是由新型合金制成，因此需要改變加工方式和刀具材料。鈦合金Ti-6Al-4V鈦合金有三種不同的結(jié)構(gòu)形式：a鈦合金、a-b鈦合金和b鈦合金。商用純鈦和a鈦合金不能進(jìn)行熱處理，但通常具有良好的可焊接性；a-b鈦合金可進(jìn)行熱處理，大多數(shù)也具有可焊接性；b和準(zhǔn)b鈦合金完全能進(jìn)行熱處理，且一般也具有可焊接性。
聯(lián)系方式
公司名稱 寶雞中凱興金屬材料有限公司
聯(lián)系賣家 李紅星
手機(jī) 萦营萦萩萦萭萭萦萩萨萩
地址 陜西省寶雞市