寶雞中凱興 TA2鈦管 TA1無縫鈦管 工業(yè)鈦管 鈦管廠家銷售
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寶雞中凱興-TA2鈦管-TA1無縫鈦管-工業(yè)鈦管

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品牌 中凱興
材質(zhì) 鈦合金
分類 鈦管
種類 齊全
規(guī)格 定制
產(chǎn)地 寶雞
含量 標(biāo)準(zhǔn)
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商品介紹

寶雞中凱興 TA2鈦管 TA1無縫鈦管 工業(yè)鈦管 鈦管廠家銷售 



一引用標(biāo)準(zhǔn)

1. GB 228 金屬拉伸實(shí)驗(yàn)方法

2. GB 224 金屬管液壓實(shí)驗(yàn)方法

3. GB 226 金屬管壓扁實(shí)驗(yàn)方法

4. GB/T3620.1 鈦及鈦合金牌號(hào)和化學(xué)成分

5. GB/T3620.2 鈦及鈦合金加工產(chǎn)品化學(xué)成分及成分允許偏差

二技術(shù)要求

1. 鈦及鈦合金管的化學(xué)成分應(yīng)符合GB/T3620.1的規(guī)定,需方復(fù)驗(yàn)時(shí),銘坤鈦業(yè)化學(xué)成分的允許偏差符合GB/T3620.2的規(guī)定。

2.管材外徑的允許偏差應(yīng)符合表一規(guī)定。

3. 管材壁厚的允許偏差應(yīng)不超過其名義壁厚的±12.5%,管材壁厚的允許偏差不適用于鈦焊接管的焊縫處。

4. 管材的長度應(yīng)符合表二規(guī)定。

5. 管材的定尺或倍尺長度應(yīng)在其不定尺長度范圍內(nèi),定尺長度的允許偏差為+10mm,倍尺長度還應(yīng)計(jì)入管材切斷時(shí)的切口量,每個(gè)切口量應(yīng)為5mm。 

鈦合金具有強(qiáng)度高而密度又小,機(jī)械性能好,韌性和抗蝕性能很好。另外,鈦合金的工藝性能差,切削加工困難,在熱加工中,非常容易吸收氫氧氮碳等雜質(zhì)。還有抗磨性差,生產(chǎn)工藝復(fù)雜。鈦的工業(yè)化生產(chǎn)是1948年開始的。航空工業(yè)發(fā)展的需要,使鈦工業(yè)以平均每年約 8%的增長速度發(fā)展。目前世界鈦合金加工材年產(chǎn)量已達(dá)4萬余噸,鈦合金牌號(hào)近30種。使用最廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業(yè)純鈦(TA1、TA2和TA3)。

鈦合金主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件,其次為火箭、導(dǎo)彈和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件。60年代中期,鈦及其合金已在一般工業(yè)中應(yīng)用,用于制作電解工業(yè)的電極,發(fā)電站的冷凝器,石油精煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結(jié)構(gòu)材料。此外還用于生產(chǎn)貯氫材料和形狀記憶合金等。

中國于1956年開始鈦和鈦合金研究;60年代中期開始鈦材的工業(yè)化生產(chǎn)并研制成TB2合金。

鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料,比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間,但比強(qiáng)度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上用作后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩等非承力構(gòu)件。60年代開始鈦合金的使用部位從后機(jī)身移向中機(jī)身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在軍用飛機(jī)中的用量迅速增加,達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%~25%。70年代起,民用機(jī)開始大量使用鈦合金,如波音747客機(jī)用鈦量達(dá)3640公斤以上。馬赫數(shù)小于 2.5的飛機(jī)用鈦主要是為了代替鋼,以減輕結(jié)構(gòu)重量。又如,美國SR-71 高空高速偵察機(jī)(飛行馬赫數(shù)為3,飛行高度26212米),鈦占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的93%,號(hào)稱“全鈦”飛機(jī)。當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比從4~6提高到8~10,壓氣機(jī)出口溫度相應(yīng)地從200~300°C增加到500~600°C時(shí),原來用鋁制造的低壓壓氣機(jī)盤和葉片就必須改用鈦合金,或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機(jī)盤和葉片,以減輕結(jié)構(gòu)重量。70年代,鈦合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20%~30%,主要用于制造壓氣機(jī)部件,如鍛造鈦風(fēng)扇、壓氣機(jī)盤和葉片、鑄鈦壓氣機(jī)機(jī)匣、中介機(jī)匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強(qiáng)度,耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構(gòu)架和火箭殼體。人造地球衛(wèi)星、登月艙、載人飛船和航天飛機(jī) 也都使用鈦合金板材焊接件。

鈦管質(zhì)量輕,強(qiáng)度高,機(jī)械性能優(yōu)越。它廣泛應(yīng)用于熱交換設(shè)備,如列管式換熱器、盤管式換熱器、蛇形管式換熱器、冷凝器、蒸發(fā)器和輸送管道等。很多核電工業(yè)把鈦管作為其機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)用管。

鈦管按照使用要求和性能的不同執(zhí)行兩個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn):GB/T3624-2010 GB/T3625-2007 ASTM B337 338

供應(yīng)牌號(hào):TA0,TA1,TA2,TA9,TA10,BT1-00,BT1-0,Gr1,Gr2

鈦合金是以鈦為基礎(chǔ)加入其他元素組成的合金。鈦有兩種同質(zhì)異晶體:882℃以下為密排六方結(jié)構(gòu)α鈦,882℃以上為體心立方的β鈦合金元素根據(jù)它們對(duì)相變溫度的影響可分為三類:

①穩(wěn)定α相、提高相轉(zhuǎn)變溫度的元素為α穩(wěn)定元素,有鋁、碳、氧和氮等。其中鋁是鈦合金主要合金元素,它對(duì)提高合金的常溫和高溫強(qiáng)度、降低比重、增加彈性模量有明顯效果。

②穩(wěn)定β相、降低相變溫度的元素為β穩(wěn)定元素,又可分同晶型和共析型二種。 應(yīng)用了鈦合金的產(chǎn)品

前者有鉬、鈮、釩等;后者有鉻、錳、銅、鐵、硅等。

③對(duì)相變溫度影響不大的元素為中性元素,有鋯、錫等。

氧、氮、碳和氫是鈦合金的主要雜質(zhì)。氧和氮在α相中有較大的溶解度,對(duì)鈦合金有顯著強(qiáng)化效果,但卻使塑性下降。通常規(guī)定鈦中氧和氮的含量分別在0.15~0.2%和0.04~0.05%以下。氫在α相中溶解度很小,鈦合金中溶解過多的氫會(huì)產(chǎn)生氫化物,使合金變脆。通常鈦合金中氫含量控制在 0.015%以下。氫在鈦中的溶解是可逆的,可以用真空退火除去。

鈦管質(zhì)量輕,強(qiáng)度高,機(jī)械性能優(yōu)越。它廣泛應(yīng)用于熱交換設(shè)備,如列管式換熱器、盤管式換熱器、蛇形管式換熱器、冷凝器、蒸發(fā)器和輸送管道等。很多核電工業(yè)把鈦管作為其機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)用管。

鈦管按照使用要求和性能的不同執(zhí)行兩個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn):GB/T3624-2010 GB/T3625-2007 ASTM B337 338

供應(yīng)牌號(hào):TA0,TA1,TA2,TA9,TA10,BT1-00,BT1-0,Gr1,Gr2

鈦是同素異構(gòu)體,熔點(diǎn)為1720℃,在低于882℃時(shí)呈密排六方晶格結(jié)構(gòu),稱為α鈦;在882℃以上呈體心立方品格結(jié)構(gòu),稱為β鈦。利用鈦的上述兩種結(jié)構(gòu)的不同特點(diǎn),添加適當(dāng)?shù)暮辖鹪?,使其相變溫度及相分含量逐漸改變而得到不同組織的鈦合金(titanium alloys)。室溫下,鈦合金有三種基體組織,鈦合金也就分為以下三類:α合金,(α+β)合金和β合金。中國分別以TA、TC、TB表示。

α鈦合金

它是α相固溶體組成的單相合金,不論是在一般溫度下還是在較高的實(shí)際應(yīng)用溫度下,均是α相,組織穩(wěn)定,耐磨性高于純鈦,抗氧化能力強(qiáng)。在500℃~600℃的溫度下,仍保持其強(qiáng)度和抗蠕變性能,但不能進(jìn)行熱處理強(qiáng)化,室溫強(qiáng)度不高。

β鈦合金

它是β相固溶體組成的單相合金,未熱處理即具有較高的強(qiáng)度,淬火、時(shí)效后合金得到進(jìn)一步強(qiáng)化,室溫強(qiáng)度可達(dá)1372~1666MPa;但熱穩(wěn)定性較差,不宜在高溫下使用。

α+β鈦合金

它是雙相合金,具有良好的綜合性能,組織穩(wěn)定性好,有良好的韌性、塑性和高溫變形性能,能較好地進(jìn)行熱壓力加工,能進(jìn)行淬火、時(shí)效使合金強(qiáng)化。熱處理后的強(qiáng)度約比退火狀態(tài)提高50%~100%;高溫強(qiáng)度高,可在400℃~500℃的溫度下長期工作,其熱穩(wěn)定性次于α鈦合金。

三種鈦合金中最常用的是α鈦合金和α+β鈦合金;α鈦合金的切削加工性最好,α+β鈦合金次之,β鈦合金最差。α鈦合金代號(hào)為TA,β鈦合金代號(hào)為TB,α+β鈦合金代號(hào)為TC。

鈦合金按用途可分為耐熱合金、高強(qiáng)合金、耐蝕合金(鈦-鉬,鈦-鈀合金等)、低溫合金以及特殊功能合金(鈦-鐵貯氫材料和鈦-鎳記憶合金)等。典型合金的成分和性能見表。

熱處理 鈦合金通過調(diào)整熱處理工藝可以獲得不同的相組成和組織。一般認(rèn)為細(xì)小等軸組織具有較好的塑性、熱穩(wěn)定性和疲勞強(qiáng)度;針狀組織具有較高的持久強(qiáng)度、蠕變強(qiáng)度和斷裂韌性;等軸和針狀混合組織具有較好的綜合性能。

鈦合金是以鈦為基礎(chǔ)加入其他元素組成的合金。鈦有兩種同質(zhì)異晶體:882℃以下為密排六方結(jié)構(gòu)α鈦,882℃以上為體心立方的β鈦合金元素根據(jù)它們對(duì)相變溫度的影響可分為三類:

①穩(wěn)定α相、提高相轉(zhuǎn)變溫度的元素為α穩(wěn)定元素,有鋁、碳、氧和氮等。其中鋁是鈦合金主要合金元素,它對(duì)提高合金的常溫和高溫強(qiáng)度、降低比重、增加彈性模量有明顯效果。

②穩(wěn)定β相、降低相變溫度的元素為β穩(wěn)定元素,又可分同晶型和共析型二種。 應(yīng)用了鈦合金的產(chǎn)品前者有鉬、鈮、釩等;后者有鉻、錳、銅、鐵、硅等。

③對(duì)相變溫度影響不大的元素為中性元素,有鋯、錫等。

氧、氮、碳和氫是鈦合金的主要雜質(zhì)。氧和氮在α相中有較大的溶解度,對(duì)鈦合金有顯著強(qiáng)化效果,但卻使塑性下降。通常規(guī)定鈦中氧和氮的含量分別在0.15~0.2%和0.04~0.05%以下。氫在α相中溶解度很小,鈦合金中溶解過多的氫會(huì)產(chǎn)生氫化物,使合金變脆。通常鈦合金中氫含量控制在 0.015%以下。氫在鈦中的溶解是可逆的,可以用真空退火除去。

鈦是一種新型金屬,鈦的性能與所含碳、氮、氫、氧等雜質(zhì)含量有關(guān),最純的碘化鈦雜質(zhì)含量不超過0.1%,但其強(qiáng)度低、塑性高。99.5%工業(yè)純鈦的性能為:密度ρ=4.5g/cm3,熔點(diǎn)為1725℃,導(dǎo)熱系數(shù)λ=15.24W/(m.K),抗拉強(qiáng)度σb=539MPa,伸長率δ=25%,斷面收縮率ψ=25%,彈性模量E=1.078×105MPa,硬度HB195。
強(qiáng)度高
鈦合金的密度一般在4.51g/cm3左右,僅為鋼的60%,一些高強(qiáng)度鈦合金超過了許多合金結(jié)構(gòu)鋼的強(qiáng)度。因此鈦合金的比強(qiáng)度(強(qiáng)度/密度)遠(yuǎn)大于其他金屬結(jié)構(gòu)材料,可制出單位強(qiáng)度高、剛性好、質(zhì)輕的零部件。飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。
熱強(qiáng)度高
使用溫度比鋁合金高幾百度,在中等溫度下仍能保持所要求的強(qiáng)度,可在450~500℃的溫度下長期工作這兩類鈦合金在150℃~500℃范圍內(nèi)仍有很高的比強(qiáng)度,而鋁合金在150℃時(shí)比強(qiáng)度明顯下降。鈦合金的工作溫度可達(dá)500℃,鋁合金則在200℃以下。
抗蝕性好
鈦合金在潮濕的大氣和海水介質(zhì)中工作,其抗蝕性遠(yuǎn)優(yōu)于不銹鋼;對(duì)點(diǎn)蝕、酸蝕、應(yīng)力腐蝕的抵抗力特別強(qiáng);對(duì)堿、氯化物、氯的有機(jī)物品、硝酸、硫酸等有優(yōu)良的抗腐蝕能力。但鈦對(duì)具有還原性氧及鉻鹽介質(zhì)的抗蝕性差。
低溫性能好
鈦合金在低溫和超低溫下,仍能保持其力學(xué)性能。低溫性能好,間隙元素極低的鈦合金,如TA7,在-253℃下還能保持一定的塑性。因此,鈦合金也是一種重要的低溫結(jié)構(gòu)材料。
化學(xué)活性大
鈦的化學(xué)活性大,與大氣中O2、N2、H2、CO、CO2、水蒸氣、氨氣等產(chǎn)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)。含碳量大于0.2%時(shí),會(huì)在鈦合金中形成硬質(zhì)TiC;溫度較高時(shí),與N作用也會(huì)形成TiN硬質(zhì)表層;在600℃以上時(shí),鈦吸收氧形成硬度很高的硬化層;氫含量上升,也會(huì)形成脆化層。吸收氣體而產(chǎn)生的硬脆表層深度可達(dá)0.1~0.15 mm,硬化程度為20%~30%。鈦的化學(xué)親和性也大,易與摩擦表面產(chǎn)生粘附現(xiàn)象。
導(dǎo)熱彈性小
鈦的導(dǎo)熱系數(shù)λ=15.24W/(m·K)約為鎳的1/4,鐵的1/5,鋁的1/14,而各種鈦合金的導(dǎo)熱系數(shù)比鈦的導(dǎo)熱系數(shù)約下降50%。鈦合金的彈性模量約為鋼的1/2,故其剛性差、易變形,不宜制作細(xì)長桿和薄壁件,切削時(shí)加工表面的回彈量很大,約為不銹鋼的2~3倍,造成刀具后刀面的劇烈摩擦、粘附、粘結(jié)磨損。
鈦合金具有質(zhì)量輕、比強(qiáng)度高、耐腐蝕性好等優(yōu)點(diǎn),故被廣泛應(yīng)用在汽車工業(yè)中,應(yīng)用鈦合金最多的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。利用鈦合金制造發(fā)動(dòng)機(jī)零件有很多好處。
鈦合金的密度低,可以降低運(yùn)動(dòng)零件的慣性質(zhì)量,同時(shí)鈦氣門彈簧可以增加自由振動(dòng),減弱車身的振顫,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及輸出功率。
減小運(yùn)動(dòng)零件的慣性質(zhì)量,從而使摩擦力減小,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率。選擇鈦合金可以減輕相關(guān)零件的負(fù)載應(yīng)力,縮小零件的尺寸,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的質(zhì)量減輕。零部件慣性質(zhì)量的降低,使得振動(dòng)和噪聲減弱,改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 鈦合金在其他部件上的應(yīng)用可提高人員的舒適度和汽車的美觀等。在汽車工業(yè)上的應(yīng)用,鈦合金在節(jié)能降耗方面起到了不可估量的作用。
鈦合金零部件盡管具有如此優(yōu)越的性能,但距鈦及其合金普遍應(yīng)用在汽車工業(yè)中還有很大的距離,原因包括價(jià)格昂貴、成形性不好及焊接性能差等問題。
阻礙鈦合金普遍應(yīng)用于汽車工業(yè)的最主要原因還是成本過高。
無論是金屬最初的冶煉還是后續(xù)的加工,鈦合金的價(jià)格都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他金屬。汽車工業(yè)能夠接受的鈦制零件成本,用連桿鈦材8~13美元/kg,氣閥用鈦材13~20美元/kg,彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)及緊固件用鈦材希望在8美元/kg以下。是鋁板材的6~15倍,鋼板材的45~83倍。
1.無縫鈦管。鈦管(titaniumtube)強(qiáng)度高。鈦合金具有很高的強(qiáng)度,其抗拉強(qiáng)度為686—1176MPa,而密度僅為鋼的60%左右,所以比強(qiáng)度很高。
2.無縫鈦管硬度較高。鈦合金(退火態(tài))的硬度HRC為32—38。
3.無縫鈦管彈性模量低。鈦合金(退火態(tài))的彈性模量為1.078×10-1.176×10MPa,約為鋼和不銹鋼的一半。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):ASTMB337,ASTMB338,ASTMB338B861
無縫鈦管:
直徑:O.D6-108mm
壁厚:0.5-8mm
長度:最長15000mm
4.高溫和低溫性能優(yōu)良。無縫鈦管在高溫下,鈦合金仍能保持良好的機(jī)械性能,其耐熱性高于鋁合金,且工作溫度范圍較寬,目前新型耐熱鈦合金的工作溫度可達(dá)550—600℃;在低溫下,鈦合金的強(qiáng)度反而比在常溫時(shí)增加,且具有良好的韌性,低溫鈦合金在-253℃時(shí)還能保持良好的韌性。
5.無縫鈦管抗腐蝕性強(qiáng)。鈦在550℃以下的空氣中,表面會(huì)迅速形成薄而致密的氧化鈦膜,故在大氣、海水、硝酸和硫酸等氧化性介質(zhì)及強(qiáng)堿中,其耐蝕性優(yōu)于大多數(shù)不銹鋼。無縫鈦管采用擠壓工藝制成,焊接鈦管采用板材卷曲后焊接而成。一般無縫鈦管壁厚比較小,口徑也比較小。
鈦管準(zhǔn)確的鑒別通常需借助專業(yè)的洛氏硬度計(jì)打硬度,我們?nèi)粘b伜辖鸬谋鎰e主要有以下幾個(gè)方法:
1、比重:鈦合金的比重在4.51左右,是通常不銹鋼的57%,所以從手感上比較容易辨別.。
2、顏色:鈦合金的金屬本色是灰白色,色澤質(zhì)感不同于不銹鋼、鋁合金。由于鈦合金比較難于拋光和著色,所以通常鈦合金產(chǎn)品的表面是機(jī)械拋光或磨砂,只有少數(shù)高檔的鈦合金產(chǎn)品局部拋鏡面光的,而機(jī)械拋光和磨砂表面顏色是鈦合金特有的灰白或深灰。 
3。強(qiáng)度:鈦合金的強(qiáng)度高于一般不銹鋼和鋁合金,可以達(dá)到不銹鋼的2倍。
鈦管的耐腐蝕性能在中性或弱酸性的氧化物溶液中有高度的穩(wěn)定性,例如,鈦和鈦合金在100℃FeCl100℃的CuC12中、100℃的HgC1:(所有濃度)中、60%的AlCl2及100℃的所有濃度NaCl中都穩(wěn)定,鈦的許多其他金屬的氧化物中,在100%一氧乙酸和100%的二氧乙酸中也是穩(wěn)定的,因而使鈦及鈦合金在上述溶液中獲得了廣泛應(yīng)用。鈦和鈦合金對(duì)于含離子的氧化劑溶液也有高度的穩(wěn)定性,如100qC的次亞氯酸鈉溶液、氧水、氣體(達(dá)75℃)、含有過氧化氫的氧化鈉溶液等。
鈦管在濕氯氣中的耐蝕性超過其他常用金屬,這是因?yàn)槁染哂袕?qiáng)烈的氧化作用,鈦和鈦合金在濕氯中能處于穩(wěn)定的鈍態(tài),為了維持鈦在氯氣中的鈍性,需要一定的含水量。臨界含水量與氧氣壓力、流速、溫度等因素有關(guān),也與鈦設(shè)備或零部件的形狀尺寸以及鈦表面機(jī)械損壞程度有關(guān),因此,鈦管文獻(xiàn)中關(guān)于鈦在氧氣中鈍化的臨界含水量是不一致的,一般認(rèn)為,質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.01%~0.05%可作為鈦在氧氣中的臨界含水量,但是實(shí)際經(jīng)驗(yàn)指出,為了保證鈦設(shè)備在氧氣中安全使用,有時(shí)水質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.6%也不夠,需要高達(dá)1.5%。臨界含水量還隨氯氣溫度升高及氣流速度降低而相應(yīng)增加。實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)還表明,鈦和鈦合金的表面氧化膜遭到破壞后,需要較高的含水量才能使鈦和鈦合金重新鈍化。
鈦和鈦合金在干氯氣中,甚至在0℃以下也會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)生成四氯化鈦,鈦管并有著火危險(xiǎn)。鈦和鈦合金在干氯氣中的破壞一經(jīng)開始,反應(yīng)是崩潰性的,再加入水也不能阻止反應(yīng)的進(jìn)行。關(guān)于鈦在氯氣干、濕界區(qū)的行為尚未完全弄清,根椐熱力學(xué)分析,鈦與氯在室溫不能以平衡狀態(tài)存在,根據(jù)熱力學(xué)自由能可知,在這個(gè)反應(yīng)系中生成穩(wěn)定化合物四氯化鈦與水不共存,會(huì)進(jìn)一步反應(yīng),即TiC14+4H20。
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公司名稱 寶雞中凱興金屬材料有限公司
聯(lián)系賣家 李紅星
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地址 陜西省寶雞市