壹發(fā)柴油機配件濰坊壹發(fā)配件壹發(fā)發(fā)動機配件水箱水泵機體四配套缸體增壓器噴油泵高壓油泵

柴油機氣門間隙，是為保證內(nèi)燃機配氣機構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機構(gòu)工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴，造成漏氣現(xiàn)象。
為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計柴油機配氣機構(gòu)時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。

常見柴油機氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：
一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。
二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機)，這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調(diào)整。
在調(diào)整柴油機氣門間隙的時候，要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。

第六，發(fā)動機的溫度過高。 5)柴油機高速運轉(zhuǎn)時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧?？蓪⑹挚拷艢夤埽?dāng)白煙掠過手面有水珠則說明氣缸內(nèi)已有水，此時可用單缸斷油法找出漏水的氣缸。 發(fā)動機燒機油 發(fā)動機燒機油 發(fā)動機燒機油原因 使用時間過長后，氣門油封會老化破損，在這種情況下，機油也會室，引起內(nèi)燃機燒機油的現(xiàn)象發(fā)生。 二、汽油流動受阻 不要等汽油快燒完才加油 應(yīng)急：將車置于溫暖的，一會兒車即可起動;或者采用清洗油路的辦法加以解決。

壹發(fā)柴油機配件濰坊壹發(fā)配件壹發(fā)發(fā)動機配件水箱水泵機體四配套缸體增壓器噴油泵高壓油泵