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茗博-臨邑車牌識別-山東車牌識別安裝
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車牌識別系統(tǒng) 高速公路收費(fèi)管理
在高速路的各個(gè)出入口安裝車牌識別設(shè)備,車輛駛?cè)霑r(shí)識別車輛pai照將入口資料存入收費(fèi)系統(tǒng),車輛到達(dá)出口時(shí)再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料,結(jié)合出入口資料實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理。這種應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)并可防止作bi,避免了應(yīng)收款的流失。
高速公路已開始實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大,不同車型的收費(fèi)差額也越來越高,司機(jī)利用現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進(jìn)行逃費(fèi)的問題將越來越突出,利用車牌識別技術(shù)是解決此類問題的根本方法。
車牌識別云臺攝像機(jī)通過光抑制屏蔽,電子快門調(diào)節(jié),寬動(dòng)態(tài)功能等來實(shí)現(xiàn)抓拍車牌:
強(qiáng)光屏蔽:在低照度彩色攝像機(jī)的基礎(chǔ)上,通過軟件的功能,把圖像中最亮的部分遮擋。在交通監(jiān)控中,一般可將大燈的強(qiáng)光遮擋,從而將車牌較清晰的抓拍下來。但是這款攝像機(jī)最da的缺點(diǎn)就是軟件分辨不清,對于圖像最亮部分界定不清,有可能將車牌號碼也遮擋,同時(shí)無法處理高速運(yùn)動(dòng)物體的抓拍。目前國產(chǎn)攝像機(jī)在強(qiáng)光屏蔽方面做的比較多,效果各方反映不一。
可調(diào)電子快門:對于高速運(yùn)動(dòng)的物體抓拍(高速公路上的汽車車速一般都在70KM/小時(shí)以上),可以通過降低電子快門速度來實(shí)現(xiàn)清晰抓拍,一般都是通過手動(dòng)方式調(diào)整。但是這種方式最da的問題就是白天、晚上的照度不一樣,必需設(shè)置2個(gè)快門速度來分別適應(yīng)白天和晚上的監(jiān)控。
寬動(dòng)態(tài)功能:這是解決車燈對于抓拍影響的最hao的辦法,寬動(dòng)態(tài)最早是松下公司提出來的。當(dāng)背景光過亮?xí)r,普通攝像機(jī)無法很好的解決明暗圖像的顯示問題。
作為智能交通領(lǐng)域確定車輛身份的重要手段,車牌識別技術(shù)為實(shí)現(xiàn)交通的智能管理發(fā)揮了很大作用,在各項(xiàng)工作中都有車牌識別技術(shù)的滲透。
未來,隨著我國城市化進(jìn)程發(fā)展的提速,交通壓力將更加嚴(yán)峻,因此智能化交通管理將是今后交通發(fā)展的大方向。而作為智能化交通管理體系中的重要核心,車牌識別系統(tǒng)也將得到進(jìn)一步扶持和發(fā)展。專家預(yù)測,未來車牌識別技術(shù)將有更廣泛的應(yīng)用,屆時(shí)車牌識別系統(tǒng)行業(yè)也將面臨大洗牌,只有擁有自主核心技術(shù)并且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的公司才能過關(guān),這也是車牌識別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路。
車牌識別系統(tǒng)是智慧交通的一個(gè)重要應(yīng)用載體,要真正的推動(dòng)技術(shù)融合、業(yè)務(wù)融合、數(shù)據(jù)融合,跨層級、跨地域、跨系統(tǒng)、跨業(yè)務(wù)、跨部門,才能真正實(shí)現(xiàn)智慧生成、信息融合、智能化管理和服務(wù)。一方面,智慧交通的本質(zhì)內(nèi)涵是基于信息化、高于信息化,利用信息技術(shù)、以問題和需求為導(dǎo)向?qū)Τ鞘羞M(jìn)行重塑和再造,同時(shí)做好智慧交通配套的智慧管理。另一方面,從政府作用和市場機(jī)制來講,智慧交通和車牌識別系統(tǒng)的發(fā)展不應(yīng)該過度依賴于政府,政府的主要作用是宏觀的布局和政策生態(tài),真正的大刀闊斧要有市場機(jī)制的推動(dòng)。
面向智慧交通建設(shè),車牌識別要用新思維、新理念進(jìn)行新創(chuàng)新和探索,實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通出行方式智慧化,實(shí)現(xiàn)城市交通要素和資源合理化。
智能交通應(yīng)用將向深度化拓展
1、智能化聯(lián)網(wǎng)停車
智能化聯(lián)網(wǎng)停車將實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市或地區(qū)的公共停車場的實(shí)時(shí)停車位信息接入智能交通管理系統(tǒng),民眾可通過手機(jī)上網(wǎng)、發(fā)送短信、撥打電話等方式查詢停車位信息。既解決了車主尋找停車位的難題、節(jié)約因?qū)ふ彝\囄欢速M(fèi)的油費(fèi),又可解決一些停車場停車位長期空置的問題。
例如,在封閉式停車場實(shí)現(xiàn)無卡入場、車位誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ?在智能停車場中,徽騰門業(yè)研發(fā)的車牌識別系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)車輛停放/取車的自動(dòng)化,場庫內(nèi)人車分離,高效安全。
2、城市擁堵管理
利用智能交通系統(tǒng)(如ETC產(chǎn)品、車輛電子標(biāo)簽)可以對車輛進(jìn)行管理、按照不同車輛類型、不同地段、不同時(shí)間的管理方式,對實(shí)行進(jìn)入擁堵區(qū)的車輛進(jìn)行收費(fèi),用經(jīng)濟(jì)手段合理組織、引導(dǎo)交通,還可以在某些限行路段進(jìn)行監(jiān)控,識別出在限行路段違規(guī)行駛的車輛,同時(shí)減少交通高峰時(shí)段車輛集中地區(qū)的車流量,提高交通高峰期通行順暢度,進(jìn)而達(dá)到城市擁堵管理的目的。