變速機(jī)齒輪損壞的原因是什么

一、因?yàn)樾略O(shè)備的零部件加工，裝配以及調(diào)試等磨損過快的問題，在運(yùn)行的過程中零件的表面凹凸部分就會出現(xiàn)摩擦的現(xiàn)象，也就是磨料那么就會導(dǎo)致零件表面出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。

二、當(dāng)對直角行星減速機(jī)的結(jié)構(gòu)以及性能的了解不夠，那么就會容易導(dǎo)致出現(xiàn)失誤，那么就難免會發(fā)生故障。

三、在潤滑方面沒有做好，新的設(shè)備零件之間的間隙是比較小的，潤滑油是不容易形成油膜的，那么就會降低潤滑效能，導(dǎo)致設(shè)備早期異常的磨損。

四、當(dāng)發(fā)現(xiàn)變速機(jī)出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，那么就有可能是因?yàn)槌霈F(xiàn)偏差的現(xiàn)象，在使用的出氣會受到?jīng)_擊以及振動等交變的負(fù)荷。

東莞吉創(chuàng)變速機(jī)生產(chǎn)廠家主營產(chǎn)品：JRF系列方形伺服電機(jī)行星減速機(jī) ，JRL系列圓柱齒輪行星減速機(jī)，JR系列雙支撐重載行星減速機(jī)，JM系列雙支撐斜齒精密行星減速機(jī)，JG系列圓法蘭盤行星減速機(jī)、JVF系列90度轉(zhuǎn)角直角行星減速器。

變速機(jī)性能與特點(diǎn)

變速機(jī)性能及特點(diǎn)：

1、行星齒輪的傳動介面采用不含保持器之滿針滾針軸承,增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及輸出扭矩；

2、 變速機(jī)采用3D/PORE的設(shè)計分析技術(shù)，分別對螺旋齒面作齒形及導(dǎo)程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命；

3、齒輪材料選用的鉻鉬釩合金鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30HRC，再利用本廠先進(jìn)的離子氮化設(shè)備將齒輪表面的硬度氮化至840HV，以獲得的耐磨耗和耐沖擊韌性；

4、行星臂架與輸出軸采用一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，且輸出軸的軸承配置采用大跨距設(shè)計確保扭轉(zhuǎn)剛性和輸出負(fù)載能力；

5、使用NYOGEL792D合成潤滑油脂，并采用IP65防護(hù)等級的密封設(shè)計，潤滑油不泄露，免維護(hù)；

6、輸入端與馬達(dá)的連接采用筒夾式的鎖緊機(jī)構(gòu)并經(jīng)動平衡分析，以確保在高輸入轉(zhuǎn)速下結(jié)合介面的同心度和零背隙的動力傳遞；

7、整支齒輪棒材制作出的太陽齒輪，剛性強(qiáng)，同心度準(zhǔn)確；

8、獨(dú)特的馬達(dá)連接板和軸襯的模組化設(shè)計，適用于任何伺服馬達(dá)；

9、變速機(jī)齒輪箱表面利用無電解鎳處理，馬達(dá)連接板采用黑色陽極處理，提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能.

變速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。

吉創(chuàng)變速機(jī)廠家教您怎樣減速機(jī)選型

通用變速機(jī)的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。相比之下，類型選擇比較簡單，而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計、制造和使用特點(diǎn)是通用減速器正確合理      選擇規(guī)格的關(guān)鍵。規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

一、按機(jī)械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格(強(qiáng)度校核)

通用變速機(jī)和專用減速器設(shè)計選型方法的不同在于，前者適用于各個行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計，     故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動機(jī)功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后    者按用戶的專用條件設(shè)計，該考慮的系數(shù)，設(shè)計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單

二、熱平衡校核：

通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下(一般環(huán)境溫度20℃，每小時100%,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、功率利用率100%)，按潤滑油允許的平衡溫度(一般為85℃)確定的。條件不同時按相應(yīng)系數(shù)(有時綜合成一個系數(shù))進(jìn)行修正。

三.校核軸伸部位承受的徑向載荷：

通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的徑向載荷給予限制，應(yīng)予校核，超過時應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。