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一種新型汽車玻璃聚氨酯封邊涂料，涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是汽車玻璃聚氨酯封邊涂料的制造模具。目前，汽車玻璃周邊的增強(qiáng)橡膠擠出帶外觀不耐用，密封性少，結(jié)合不穩(wěn)固。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和實(shí)力的增強(qiáng)，用戶對(duì)汽車的要求越來越低。紅沖脫模劑聚氨酯是一種分子之中含有-NH-COO基團(tuán)的材料。它具有優(yōu)良的耐磨性、弱的拉伸強(qiáng)度和延伸率、耐油性、耐低溫性等優(yōu)點(diǎn)。然而，在聚氨酯注射成型過程之中，通常會(huì)出現(xiàn)凹痕、氣泡、裂紋等缺陷。聚氨酯注射在汽車玻璃封邊設(shè)計(jì)之中的應(yīng)用。汽車玻璃用聚氨酯封邊艱難

若選用的模具材料質(zhì)量低下，其淬透性、韌性、耐磨性、熱處理穩(wěn)定性差，模具硬度不足，脫模時(shí)模具表面被壓鑄合金擠壓變形，或型芯彎曲變形，增大了模具對(duì)鑄件的脫模阻力，很容易因先天不足出現(xiàn)模具表面裂紋及焊合等缺陷，直接導(dǎo)致粘模。鑄件粘模部位，往往呈現(xiàn)表面粗糙、脫皮或缺料等拉模痕跡，粘合嚴(yán)重的情況下鑄件會(huì)被撕裂破損。模具型腔表面會(huì)粘附一層壓鑄合金，顏色泛白。

1)壓鑄模具表面拋光必須達(dá)到要求。徹底打磨去除電火花EDM硬質(zhì)層，型面不可高度拋光。

2)及時(shí)清理壓鑄模具上的粘鋁，并對(duì)模具及時(shí)進(jìn)行表面處理和去應(yīng)力。如果模具表面出現(xiàn)粘附鋁，表面還有小氣泡，用砂布和油石拋光表面后又反復(fù)粘模，較好的處理方法是對(duì)粘模的模具表面進(jìn)行噴丸處理，或在粘模部位的模具表面，制作出寬0.2～0.5  mm、深0.2～0.5 mm、間隔2～5 mm 的網(wǎng)狀花紋，可以消除鑄件表面粘模的缺陷。