對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從設(shè)計(jì)-研究-開(kāi)發(fā)-小批量試制-生產(chǎn)-量產(chǎn)制造相對(duì)于現(xiàn)有工藝都具有很好的應(yīng)用可行性..國(guó)外的許多3D打印公司目前與汽車(chē)制造商合作緊密，主要是3D打印部件，但已開(kāi)始轉(zhuǎn)向完全3D打印的車(chē)型。歐美3D打印工廠(chǎng)的強(qiáng)大投入可以看出對(duì)其的重視，也足以反映出3D打印在增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力方面具有不可替代和顯著的作用..

另一種類(lèi)型的OEM是擁有獨(dú)立研發(fā)能力的本土汽車(chē)公司，它們不僅僅是中國(guó)希望購(gòu)買(mǎi)3d打印設(shè)備的主要群體。筆者了解到，即使現(xiàn)在也有很多OEM廠(chǎng)商或多或少購(gòu)買(mǎi)設(shè)備，但購(gòu)買(mǎi)后的反饋或設(shè)備的利用率并不令人滿(mǎn)意。而問(wèn)題更多的就出自于“自主研發(fā)”這四個(gè)字。例如，福特公司在大約十年前就開(kāi)始研究3d打印技術(shù)。在這十年左右的時(shí)間里，它不僅發(fā)展了大量的試生產(chǎn)，而且積累了大量的核心材料制造技術(shù)人才。他們不僅知道汽車(chē)，還知道3D打印技術(shù)。這種先進(jìn)的研究是在技術(shù)面向市場(chǎng)之前的技術(shù)儲(chǔ)備，但一旦市場(chǎng)成熟，就成為技術(shù)壁壘。這點(diǎn)在很多高科技行業(yè)尤為明顯。

隨著“工業(yè)4.0”概念的不斷發(fā)布，3D打印作為革命的核心技術(shù)支撐之一，近年來(lái)又一次推向市場(chǎng)，并在許多行業(yè)得到應(yīng)用。汽車(chē)零部件制造是三維打印技術(shù)的關(guān)鍵推廣領(lǐng)域，處于制造業(yè)的重要地位。那么，目前3D打印技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的研究和應(yīng)用呢?目前大的技術(shù)瓶頸是什么?未來(lái)將采取什么形式?這類(lèi)問(wèn)題也受到業(yè)界的熱烈討論。
針對(duì)未來(lái)3D打印的發(fā)展趨勢(shì)，個(gè)性化定制是未來(lái)3D打印適合的領(lǐng)域。在其發(fā)展過(guò)程中，材料將多樣化，然后打印機(jī)將被串行化，并從大小和溫度形成一個(gè)系列。一般來(lái)說(shuō)，由于3D打印的材料、成本等方面的限制，3D打印在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走，從夢(mèng)想到現(xiàn)實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走，但在“智能”盛行、一切皆有可能的今天，這個(gè)“夢(mèng)想”也許會(huì)實(shí)現(xiàn)!繼續(xù)期待!