3D打印在汽車行業(yè)應用實例

寶馬BMW 旗下勞斯萊斯中采用超過10,000個3D打印零部件，這些零部件包括危險警告燈、中心鎖按鈕、電子停車制動器、插座等。
Local motors 世界首輛3D打印汽車Strati，Strati整個制造過程僅用時44個小時，車身3D打印一體成型，全車僅40多個零件，所用耗材為碳纖維增強熱塑性材料。
Divergent Microfactories公司 全球首款3D打印超級跑車“Blade”。Blade車身大部分由碳纖維制造，底盤由大約70個3D打印的“鋁節(jié)點”拼接構成，質量輕，整車量約640kg。
EOS & 英國金屬粉末制造上GKN 聯手為汽車行業(yè)提供3D打印的零部件并由此引領“企業(yè)對企業(yè)的工業(yè)級3D打印”潮流。
布加迪公司 3D打印鈦合金卡鉗，每毫米能夠承受125公斤的壓力，整個卡鉗僅重2.9公斤；相比現在Chiron使用的鋁制卡鉗整整輕了2公斤。

3D打印的另一個優(yōu)點是任何給定的打印機能夠創(chuàng)建幾乎任何可以適合其構建體積的打印機。
在任何其他制造過程中（除了銑削），每個新零件或零件設計的變化都需要制造新的工具，模具，模具或夾具，以便創(chuàng)建所述新零件。通過3D打印，可以將設計輸入切片機軟件，添加任何所需的支持，然后在物理機械或設備中進行很少甚至不改變的打印。
3D打印的另一個顯著優(yōu)勢是能夠創(chuàng)建“不可能”的幾何形狀，這些幾何形狀以前不能作為單個部件制造，或者根本不能制造。這些東西包括：
1、實心零件內的空心腔
2、零件內的零件
3、就地打印機制
甚至任何3D打印愛好者都會采用的東西，如空心填充圖案，對于傳統(tǒng)的制造方法來說通常過于復雜，因此3D打印是獨有的。對于將多種材料包含在單個對象中的能力也是如此，這允許混合和匹配過多的不同顏色，紋理和機械性質。
3D打印的眾多優(yōu)勢之一是能夠讓任何用戶（即使是CAD經驗有限的用戶）根據自己的喜好編輯設計，創(chuàng)建獨特且完全定制的新零件。對于公司而言，這意味著現在可以選擇讓每個客戶根據個人品味定制產品，這是現代市場中不斷增長的趨勢。這也意味著給定的設計可以用各種不同的材料制造。

為了推動汽車行業(yè)的制造商在這種情況下購買3D打印設備，需要設備制造商在汽車行業(yè)有非常專業(yè)的背景，也就是說，設備室應該有更好的售后服務或與OEM聯合研發(fā)，以提高設備的應用率。相對于互聯網、新能源和人工智能行業(yè)，3d打印并不受許多投資者的歡迎，加上3d打印公司相對單一的產品，這直接導致大多數公司需要在短期內實現收入支持公司，這個和汽車行業(yè)目前的情況缺背道而馳。