總成，所有修理廠都能裝上去，也就是把舊的車頭拆下來(lái)，新的坐上去，電路，氣路，油路對(duì)接好就可以，這個(gè)簡(jiǎn)單，所以手工費(fèi)，修理費(fèi)會(huì)便宜得多，地區(qū)不同，價(jià)格不同，但是大概在300-800之間。但是空殼的話，修理廠需要把舊的駕駛室全部拆開(kāi)拆散，把能用的拎出來(lái)，不能用的換新的，再全部裝起來(lái)，然后再裝到大梁上，這樣的話，修理廠的工時(shí)會(huì)高得多，算下來(lái)的維修工時(shí)費(fèi)大概在1000-3000之間，地區(qū)不同，價(jià)格不同。據(jù)此，需要換駕駛室的客戶就需要仔細(xì)考慮自己的實(shí)際情況，決定如何維修了。

東風(fēng)凱普特N300，是東風(fēng)股份繼東風(fēng)凱普特C系 輕卡后的又一力作，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為， N300上市，將以輕卡的身份樹立中國(guó)輕卡品牌新標(biāo)桿，改寫輕卡的競(jìng)爭(zhēng)格局。輕卡是東風(fēng)股份的核心業(yè)務(wù)，憑借東風(fēng)凱普特、 東風(fēng)多利卡、 東風(fēng)福瑞卡三大輕卡品牌品種結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以及在各自 細(xì)分市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力的提升，從而取得了銷售業(yè)績(jī)的階段性勝利，在2010年，東風(fēng)股份汽車銷量成功跨越30萬(wàn)輛，開(kāi)始逐步地改寫中國(guó)輕卡的競(jìng)爭(zhēng)格局。


駕駛室檢修時(shí)用千斤頂將前軸頂起，若前輪在離開(kāi)地面的瞬間，輪胎底部明顯向內(nèi)移動(dòng)，可能是轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套(或與前軸主銷孔)配合松曠。前輪離開(kāi)地面后，左手抓住輪輞的上部向內(nèi)推，右手抓住輪輞下部向外拉，反復(fù)檢查，若前輪有明顯的擺動(dòng)，說(shuō)明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合松曠，應(yīng)作進(jìn)一步檢查。若左右手抓住輪輞通風(fēng)孔同時(shí)向內(nèi)外推拉，前輪沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸承方向內(nèi)外平行移動(dòng)，為前輪輪轂軸承鎖緊螺母松動(dòng)?？筛鼡Q轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套，必要時(shí)更換主銷。若屬前軸主銷孔嚴(yán)重磨損，應(yīng)鑲套解決。