隨著外資冶金公司不斷的幫助合資整車廠實現(xiàn)冶金配件的本土化生產(chǎn)，國內(nèi)的自主品牌整車廠采用冶金件的范圍會越來越擴大，從而推動冶金配件需求更大量的增長，因此國內(nèi)冶金汽配應(yīng)用的需求才會大于整車市場的增長幅度，但這需要國內(nèi)冶金配件公司不斷的加強管理水平、投資更好的設(shè)備與人才，才能與外資背景的冶金公司更好的競爭。

發(fā)動機中有導(dǎo)管、座圈、連桿、軸承座、可變氣門正時系統(tǒng)(VVT)關(guān)鍵零部件和排氣管支座等；變速器中有同步轂和行星齒輪架等零件。隨著汽車節(jié)能減排要求的提高，zui近幾年，VVT零部件、變量泵和剎車真空助力泵零件，這三大類節(jié)能減排汽車零部件得到了大量的開發(fā)和應(yīng)用。1980年，阿爾法·羅密歐首1次使用VVT技術(shù)；1989年，本田首1次使用具有可變氣門升程能力的VVT技術(shù)；2001年，寶馬首1次使用VVT技術(shù)取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門。