總部位于英國(guó)的EADS公司展示了一款名為“airbike”的3D打印自行車?？諝庾孕熊囀怯媚猃堉瞥傻?，其印刷技術(shù)是選擇性激光燒結(jié)(SLS)。它和鋼和鋁一樣堅(jiān)固，但它的重量比鋼和鋁輕65%。
基于SLS技術(shù)的尼龍自行車“氣動(dòng)”，英國(guó)南安普敦大學(xué)的工程師制造了世界上架3D打印飛機(jī)——蘇爾薩。飛機(jī)外殼采用SLS激光燒結(jié)技術(shù)，機(jī)身重量輕，強(qiáng)度高。

自20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著3D印刷技術(shù)的興起，各種印刷技術(shù)在春雨后就像筍般涌現(xiàn)，在工業(yè)、航空航天、軍事、醫(yī)療等各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。有很多行業(yè)。為了滿足不同行業(yè)的需求，越來(lái)越多的3D打印應(yīng)用，特別是在汽車行業(yè)，開(kāi)發(fā)了多種不同的3D打印技術(shù)。然而，3D打印在汽車上的應(yīng)用仍然主要集中在研究和開(kāi)發(fā)上，但還沒(méi)有在大規(guī)模生產(chǎn)中得到應(yīng)用。究其原因，一方面，汽車零部件的生產(chǎn)主要以模具為主，因?yàn)閺呐可a(chǎn)來(lái)看，模具的單一成本較低，成型效率較高。另一方面，3D打印材料的性能與人們的需求之間仍然存在差距。
目前，三維打印在汽車研發(fā)生產(chǎn)中的應(yīng)用實(shí)例主要包括設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)匹配驗(yàn)證、零件造型顯示、試制樣車裝載、工裝夾具、金屬嵌件和功能測(cè)試等。相應(yīng)的3D打印技術(shù)是SLA、SLS、MJF、FDM、SLM、Polyjet、砂打印機(jī)等。

尼龍是美國(guó)杰出的科學(xué)家卡羅瑟斯(Carothers)及其下的一個(gè)科研小組研制出來(lái)的，是世界上出現(xiàn)的種合成纖維，尼龍材料，又稱聚酰胺，是市場(chǎng)上流行、用途廣的3D打印材料之一。尼龍是一種合成聚合物，耐磨、堅(jiān)韌，比ABS和PLA熱塑性塑料具有更高的強(qiáng)度和耐久性.這些特性使尼龍成為各種3D打印應(yīng)用的理想選擇。
今天的小系列將介紹尼龍3D打印的優(yōu)勢(shì)以及潛在的應(yīng)用。我們還將探索哪種3D打印技術(shù)適合尼龍，并提供如何使用尼龍絲以獲得良好打印效果的信息。
為什么用尼龍進(jìn)行3D打印？
理想的原型和功能部件，如齒輪和工具，尼龍可以用碳纖維或玻璃纖維增強(qiáng)，使輕構(gòu)件具有優(yōu)良的力學(xué)性能。然而，與ABS相比，尼龍并不是特別硬。因此，如果你的零件需要?jiǎng)偠?，你必須考慮使用其他材料來(lái)加固零件。