在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無(wú)縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過(guò)時(shí)因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動(dòng)。彈條扣件彈條雖是一個(gè)小的工務(wù)器件，但是它是軌道上一個(gè)重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關(guān)系到行車的安全。彈片扣壓件工作時(shí)主要利用材料的彎曲變形性能，加工相對(duì)簡(jiǎn)易，造價(jià)也往往較低，但由于為螺栓緊固而開(kāi)孔，在該部位容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，面彎矩大處恰恰是截面消弱大處。

鐵路配件是鐵路線路線的組成部分，這兒特指的路軌包含鐵軌、軌枕、相互連接零件、道床、防爬機(jī)器設(shè)備、軌撐和道岔等。做為一個(gè)性工程項(xiàng)目構(gòu)造，路軌鋪裝在路基工程之中，起著列車運(yùn)行的導(dǎo)向性功效，立即承擔(dān)機(jī)車車輛以及載荷的極大工作壓力。在列車運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力功效下，它的每個(gè)組成部分務(wù)必具備充足的抗壓強(qiáng)度和可靠性，確保高鐵列車按規(guī)定的速率，安全性、穩(wěn)定和連續(xù)地運(yùn)作。在每一年的車輛購(gòu)置中，除開(kāi)增加里程數(shù)產(chǎn)生增加的車輛需求以外，還包括了很大一部分車輛升級(jí)換代的需求。鐵路配件多年來(lái)迅猛發(fā)展，在鐵路配件加速和重載的大背景圖下，以便保持?jǐn)?shù)百公里車速或是幾十噸左右重載的總體目標(biāo)，務(wù)必要裝備考慮髙速重載必須、可以信賴而且高品質(zhì)的鐵路配件，這將立即加速對(duì)科技含量較高的汽車配件需求，新一代的商品和技術(shù)性會(huì)有十分大的發(fā)展趨勢(shì)室內(nèi)空間。

彈片扣壓件工作中時(shí)關(guān)鍵利用原材料的彎折形變性能，生產(chǎn)加工相對(duì)性簡(jiǎn)便，工程造價(jià)也通常較低，但因?yàn)闉榈啬_螺栓擰緊而打孔，在該位置非常容易出現(xiàn)應(yīng)力，面彎矩是橫截面削弱的地區(qū)。在我國(guó)初期研發(fā)的弧形彈片扣件，在應(yīng)用中發(fā)覺(jué)地腳螺栓扭緊非常容易斷裂，在高鐵列車根據(jù)時(shí)造成的震動(dòng)易使彈片松懈，以至于有的螺帽從地腳螺栓中撤出。此外護(hù)軌隔板在震動(dòng)功效下易爬上軌底，導(dǎo)致護(hù)軌擴(kuò)張，其他路軌路線上已已不選用彈片式扣件。 彈條扣壓件工作中時(shí)利用原材料的彎折形變性能，又利用原材料的扭曲形變性能（特別是在是環(huán)形橫截面彈條），因此延展性一般不錯(cuò)，另外大部分無(wú)橫截面消弱，因此原材料的使用率較高，在基本路線上，一般期待扣壓件扣壓力太大、延展性好，這行彈條扣件有顯著的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)階段在我國(guó)鐵路線以及它城市軌道上絕大多數(shù)都應(yīng)用彈條式扣壓件。