湖北樂嘉游艇有限公司主營(yíng)：快艇,腳踏船,電動(dòng)船,路亞艇,船外機(jī),浮動(dòng)碼頭等。

路亞艇船殼板

整齊的外板，狹條船殼飯，接縫用壓條的外板，雙層船殼板，雙層斜向外板，或?qū)訅喊褰Y(jié)構(gòu)。整齊的外板要求與肋骨緊密綜合，接縫處囪捻縫使嚴(yán)密無隙。這種裝配緊密膠合在一起的接縫，在高質(zhì)量的賽艇上是常見的，但是需要第I流的手藝和保養(yǎng)維修，因此很少用于路亞艇游覽艇。

路亞艇應(yīng)用狹條船殼板對(duì)業(yè)余的游艇家來說是一種理想的方法，狹條板用膠和邊上用釘子釘在一起，構(gòu)成堅(jiān)固的艇體，這樣的艇維修費(fèi)用也低。由于狹條板很窄，容易拼湊裝配，故不需要整齊的外板結(jié)構(gòu)在膠合接縫時(shí)的高超手藝。采用比一般厚的外板后，肋骨的問應(yīng)就可以寬些，或者在某些情況下，如在艙壁都位處，就可省去肋骨。

路亞艇接縫用壓條的外板是一種不需要捻縫的結(jié)構(gòu)形式。外板是用膠與螺絲及壓條緊團(tuán)在一起，像搭接的艇體一樣，壓條加強(qiáng)了外板，增加了縱向強(qiáng)度，因此可選用較薄的外板，使能減輕艇體的重量。接縫用壓條的外板要用鋸制肋骨來卡緊壓條，這特別適用于鎖線型的機(jī)動(dòng)艇。這些艇一般采用鋸制肋骨，總之，對(duì)高速艇來說，重要的就是重量要輕。

路亞艇舷外的掛機(jī)

路亞艇舷外的掛機(jī)安裝在較小艇的尾部，但是由于它的耗油量大(氣油和混合油的價(jià)格高)，目前在16英尺以上的艇已漸漸地被小型尾部驅(qū)動(dòng)機(jī)所取代。路亞艇舷外的掛機(jī)在適航位上受到限制，現(xiàn)在僅用于那些必須采用低尾飯和放有較大的裝置而使尾部重量超過的艇上。

路亞艇舷外的掛機(jī)還可作為22英尺以下帆船的輔助動(dòng)力之用，它們的重量輕，易保養(yǎng)，而且不象固定的舷內(nèi)機(jī)那樣，舷外撞機(jī)在航行時(shí)還能提上水面，以減少形狀阻力。

有些雙沖程尾部驅(qū)動(dòng)機(jī)還是很有效的。其缺點(diǎn)和舷外撞機(jī)一樣，燃油費(fèi)用大。若是在能買到四沖程發(fā)功機(jī)的情況下，去購(gòu)買雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，就不太明智了。

在提到雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們必須提一提加拿大航業(yè)公司生產(chǎn)的斷續(xù)式(Make and Break)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種舷內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速極慢，為600-800 RPM，它的功率為420馬力，能帶動(dòng)很大的螺旋槳。這種發(fā)動(dòng)機(jī)適合于作輔助動(dòng)力或是用在小的排水型艇上作主機(jī)。這種型號(hào)的設(shè)計(jì)大約已經(jīng)有50年歷史了，其特點(diǎn)是極為簡(jiǎn)單可靠。由于雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力小，所以耗油量大的問題就顯得并不十分重要。斷續(xù)式發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能使發(fā)動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的發(fā)火裝置，機(jī)器內(nèi)不用傳動(dòng)裝置，只要倒轉(zhuǎn)就能使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并且開始向后轉(zhuǎn).

純鋁合金船怎樣進(jìn)行保養(yǎng)

1、涂層保護(hù)：采用合適的船舶涂料，以正確的工藝覆蓋船舶的部位，隔離船舶各部位鋼鐵表面與外界腐蝕環(huán)境。涂層保護(hù)對(duì)于船舶來說是為經(jīng)濟(jì)、有效的方法。船舶涂層保護(hù)的合理性、科學(xué)性、有效性、經(jīng)濟(jì)性是極為重要的，其關(guān)鍵在于合理的涂層配套系統(tǒng)、正確的施工工藝技術(shù)、科學(xué)的管理方法。

2、電化學(xué)保護(hù)：電化學(xué)保護(hù)是使腐蝕原電池的電位差減小或消失的防護(hù)方法，可分為陽(yáng)極和陰極保護(hù)兩大類。陽(yáng)極保護(hù)是指被保護(hù)金屬與外加直流電源陽(yáng)極相連，減小金屬腐蝕速度的一種方法。陰極保護(hù)的作用原理是通過對(duì)被保護(hù)結(jié)構(gòu)物施加陰極電流使其陽(yáng)極腐蝕溶解速度降至非常低。