我國的建筑能耗現(xiàn)狀,通過對(duì)外墻保溫的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)的理論研究,并對(duì)目前貴陽地區(qū)常用保溫材料的保溫節(jié)能性能進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)合貴陽某小區(qū)住宅的保溫做法進(jìn)行實(shí)證研究,得出了200 mm厚加氣混凝土外墻自保溫系統(tǒng)(熱橋部位采用YT無機(jī)活性材料進(jìn)行保溫處理)保溫性能較優(yōu)的結(jié)論。 通過對(duì)無機(jī)活性保溫、防火、防水砂漿的生產(chǎn)原理及材料物理、力學(xué)性能、施工工藝等方面進(jìn)行論述,提出推廣使用新型保溫材料無機(jī)活性保溫、防火、防水砂漿的結(jié)論。

結(jié)合廣西某住宅小區(qū)住宅樓外墻保溫隔熱材料施工,重點(diǎn)介紹YT無機(jī)活性墻體隔熱保溫施工工藝流程及操作的要點(diǎn)。實(shí)踐證明,YT無機(jī)活性墻體隔熱保溫系統(tǒng)屬于綠色節(jié)能系統(tǒng)且屬無網(wǎng)隔熱保溫系統(tǒng),不需做抗裂砂漿等材料和工序,直接在保溫層上做涂料飾面和面磚飾面,與墻體一致的起保溫隔熱節(jié)能和裝飾作用的構(gòu)造系統(tǒng)。 季氣溫較低,增加了道路橋梁施工的難度,也是制約施工質(zhì)量的主要因素,其中由于季節(jié)變化帶來的溫差變化,極大的影響了道路橋梁的整體施工質(zhì)量。混凝土作為道橋施工中普遍應(yīng)用的材料,其施工的質(zhì)量直接影響著施工的整體質(zhì)量以及道橋的性能。

隨著國家十三五計(jì)劃的實(shí)施,大型基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)全面開花,特別是國內(nèi)城市地鐵交通工程幾乎在二線城市全部大規(guī)模的開展建設(shè),我公司積極響應(yīng)國家號(hào)召,在哈爾濱地鐵3號(hào)線二期工程2015年中標(biāo)并于次年正式開工,但是由于地鐵建設(shè)周期長,大部分地鐵車站需跨越1-2個(gè)冬季進(jìn)行施工,而為了盡量降低工程造價(jià),縮短工期,這樣冬季施工就成了不可避免的情況。哈爾濱又是我國極北城市之一,冬季極為寒冷而且漫長,從11月至翌年3月份長達(dá)5個(gè)月之久,每年12月中旬至2月上旬是一年中冷的時(shí)段,平均氣溫低于-15°,平均氣溫低于-9°,平均氣溫低于-20°。因此對(duì)于混凝土冬季施工的保溫措施就顯得尤其重要,如何做好冬季混凝土施工的保溫措施將關(guān)系到工程質(zhì)量的合格與否。本文就以哈爾濱軌道交通3號(hào)線土建工程海河?xùn)|路站底板、中板為例,對(duì)冬季混凝土施工的保溫措施及質(zhì)量控制等方面進(jìn)行介紹。

外墻保溫材料的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀,介紹了有機(jī)外墻保溫材料、無機(jī)外墻保溫材料和復(fù)合型保溫材料的特點(diǎn),提出了今后外墻保溫材料的研究重點(diǎn)和發(fā)展方向。溫州核心城區(qū)地區(qū)"大建大美、大拆大整"美化溫州行動(dòng)中,大量的城中村、出租房及危房被拆除,許多高層住宅區(qū)拔地而起,伴隨產(chǎn)生了許多技術(shù)性問題,其中建筑外墻保溫層的脫落成為了比較嚴(yán)重的問題,值得工程設(shè)計(jì)人員去思考解決問題的方法?，F(xiàn)階段溫州地區(qū)的外墻保溫的幾種做法均有其自身的優(yōu)缺點(diǎn),根據(jù)十多年對(duì)溫州建筑工程的了解及個(gè)人工程經(jīng)驗(yàn),對(duì)現(xiàn)在溫州建筑的幾種外墻保溫系統(tǒng)做點(diǎn)淺談,希望能夠?qū)Υ龠M(jìn)溫州地區(qū)節(jié)能設(shè)計(jì)有一定的幫助。