游梁式抽油機(jī)模型是油田目前主要使用的抽油機(jī)類型，主要由驢頭—游梁—連桿—曲柄機(jī)構(gòu)、減速箱、動(dòng)力設(shè)備和裝備四大部分組成。
工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)變速箱、曲柄連桿機(jī)構(gòu)變成驢頭的上下運(yùn)動(dòng)，驢頭經(jīng)光桿、抽油桿帶動(dòng)井下抽油泵的柱塞作上下運(yùn)動(dòng)，從而不斷地把井中的抽出井筒。
為了能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)虛擬環(huán)境中模型的管理，需要對(duì)模型進(jìn)行層次化和組件化。層次化要求對(duì)模型進(jìn)行詳細(xì)的分類，組件化要求將模型終化分為不需要進(jìn)一步分解的原子模型，然后在此基礎(chǔ)上組合成用戶所需要的組合模型。首先對(duì)模型的類型進(jìn)行層次化的分類，將戰(zhàn)場(chǎng)仿真環(huán)境中的實(shí)體進(jìn)行進(jìn)一步的分類，對(duì)類型分類的基礎(chǔ)上可以提出具體可應(yīng)用的模型，然后對(duì)應(yīng)用模型進(jìn)一步分解，終得到不能夠或不必要進(jìn)一步分解的模型稱為原子模型。這樣就將模型分為了三個(gè)層次，分別為模型類型層、應(yīng)用模型層和原子模型層，便于存儲(chǔ)管理。對(duì)于單個(gè)模型，本系統(tǒng)采用面向?qū)ο蟮哪Ｐ捅硎?。模型可以表示成一個(gè)三元組的形式：｛M_id, M_attribute, M_operation｝。M_id是模型的標(biāo)識(shí)符，相當(dāng)于身份確認(rèn)；M_attribute 用于描述模型的各類屬性。對(duì)于組合模型還需要增加兩類屬性：子模型列表和子模型參數(shù)信息。子模型列表包括組成該組合模型的各子模型的順序信息，子模型參數(shù)信息是組成組合模型時(shí)子模型的接口信息；M_operation 描述模型的操作，包括模型的集成，調(diào)用，運(yùn)行等操作。之所以采用這個(gè)方法是因?yàn)楹芏啻笮脱b備有共同之處，可以用少數(shù)子模型組合出大量整模型，減少了庫中的儲(chǔ)存量。本文是以工程兵的裝備為主要研究對(duì)象。例如實(shí)體可分為武器、墻藝漆車輛等。在車輛中的模型有掃雷坦克、布雷坦克、坦克架橋車等。履帶式布雷車模型與坦克車模型可以通用一種履帶，所以存儲(chǔ)時(shí)只用存一條履帶和兩個(gè)不同的車體。

二者雖然建模方法僅根據(jù)試車數(shù)據(jù).nanfangmodel.com，可快速地建立發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)化模型。采用插值算法，有效避免傳統(tǒng)部件級(jí)建模所必須的迭代計(jì)算，縮短了仿真時(shí)間。經(jīng)過測(cè)試，在微機(jī)上單步仿真計(jì)算時(shí)間僅為8 ms，滿足實(shí)時(shí)性要求；采用插值算法還使得模型的框架靈活，可修改維修性很強(qiáng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)改變或通過試驗(yàn)得到更的穩(wěn)動(dòng)態(tài)特性數(shù)據(jù)后，可通過直接修改穩(wěn)態(tài)插值數(shù)據(jù)文件、適當(dāng)調(diào)整動(dòng)態(tài)系數(shù)插值數(shù)據(jù)文件來達(dá)到模型更新的要求。

本課題研究的主要現(xiàn)實(shí)意義就是：改變物理模型脫離學(xué)生認(rèn)知規(guī)律和新課程要求的狀況，把物理模型放在問題中，放到現(xiàn)實(shí)中，放到一定的情景中，由學(xué)生感知、體驗(yàn)?zāi)Ｐ偷慕⑦^程，使物理模型在課堂中靈動(dòng)起來，為學(xué)生提供探索物理規(guī)律并解決物理問題的有效途徑。

高鐵乘務(wù)模擬艙實(shí)訓(xùn)裝置3D模型 轉(zhuǎn)向架實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)模型 動(dòng)車組車體模擬實(shí)訓(xùn)模型
在物理教學(xué)中，進(jìn)行物理模型建構(gòu)的同時(shí)，應(yīng)注意引導(dǎo)學(xué)生對(duì)物理模型進(jìn)行歸納小結(jié)，建立起物理模型的方陣系統(tǒng)。