山推推土機(jī)機(jī)油機(jī)油專用油

案例七

機(jī)型：TY220

工作小時：2000小時 故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)異響 檢查情況：

?發(fā)動機(jī)前端上部發(fā)出清脆的金屬撞擊聲，并隨著油門的變化而變化； ?放出發(fā)動機(jī)油，機(jī)油中無異常金屬顆粒； ?拆檢發(fā)動機(jī)機(jī)油及柴油濾芯，發(fā)現(xiàn)濾芯較臟；

?由于是發(fā)動機(jī)前上部異響，因此判斷為一、二缸搖臂室內(nèi)部件故障造成。 處理： 機(jī)油專用油

?拆下一、二缸搖臂室蓋，發(fā)現(xiàn)二缸噴油鋌桿彎曲，挺杜彎曲部緊貼在汽缸蓋側(cè)壁上，據(jù)此判斷，金屬撞擊聲乃彎曲的挺桿撞擊汽缸蓋側(cè)壁造成； ?再查找挺桿彎曲的原因，用壓搖壁工具往下壓噴油器，發(fā)現(xiàn)噴油器栓塞卡死在噴油器腔中，一動不動； ?更換二缸噴油器，并將二缸挺桿校直，裝配，調(diào)整噴油行程后試車，異響消失。 分析：機(jī)油專用油

?由于異響聲為金屬撞擊聲，故首先排隊因柴油噴射時間過早產(chǎn)生敲缸的可能；其次由于聲音很清脆，故排除由氣門間隙過大而引起敲擊的可能； ?拆開搖臂室蓋后發(fā)現(xiàn)挺桿彎曲，據(jù)此可推斷噴油器柱塞行程變小引起挺桿被凸輪軸隨動臂頂彎；

?噴油器柱塞為何會卡死在噴油器腔中呢？我們應(yīng)該知道，噴油器柱塞與噴油器腔的磨擦表面是靠從噴油搖臂油道孔自由落下的機(jī)油潤滑的，本案例中，機(jī)油濾芯較臟，說明該發(fā)動機(jī)缺乏保養(yǎng)，機(jī)油長時間未更換，致使機(jī)油老化變質(zhì)，潤滑能力下降，且機(jī)油中所含雜

摶增多，致使噴油器柱塞卡死。

山推機(jī)油機(jī)油專用油

案例八

車型：TY220

工作小時：4000小時

故障現(xiàn)象：油底殼中進(jìn)入少量柴油 檢查情況：

?據(jù)駕駛員反映，該車連續(xù)工作一天后，油底殼機(jī)油油面升高，有輕微柴油味，第二天早晨觀察油尺，油面和前一天收工時一樣，再工作一天后，油面又有升高，但總量不多，更換機(jī)油后，2至3日機(jī)油中又混入一些柴油。 ?油底殼又稱集油盤，機(jī)體內(nèi)飛濺或泄漏出的機(jī)油都要落到油底殼中，故機(jī)體內(nèi)任何有柴油通過的地方如有泄漏，則都會落入油底殼中；

?依照慣例，首先檢查噴油器，拆下?lián)u臂室，逐缸觀察噴油器，發(fā)現(xiàn)一、四缸噴油器彈簧室內(nèi)積存部分柴油，因此判定為噴油器過度磨損造成柴油泄漏。 處理：

?更換一、四缸噴油器后，裝配，調(diào)整噴油行程、氣門間隙； ?更換發(fā)動機(jī)機(jī)油、濾芯；

?經(jīng)過一周的使用，證實故障排除。 分析： 機(jī)油專用油

?由駕駛員反映的情況來看，可以斷定為發(fā)動機(jī)是在工作時泄漏柴油，而非在停車時漏入。因為，如電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)造成柴油停車時漏入汽缸而進(jìn)入油低殼，則早晨起車時，會有黑煙或黑油從排氣管噴出，據(jù)駕駛員反映，并無此現(xiàn)象； ?發(fā)動機(jī)柴油漏入油底殼很大可能是在噴油器處，其一是噴油器與噴油器座孔之間三道○型圈中的上一道損壞，柴油從損壞的○型圈處流到缸蓋頂部，漏到油底殼中，這種泄漏一般量比較大；其二就是由于噴油

器柱塞過度磨損，進(jìn)入噴油器量杯的柴油經(jīng)柱塞壓縮后，一部分進(jìn)入汽缸，一少部分從柱塞與腔壁之間的縫隙中擠到噴油器彈簧室中，彈簧室集滿后便流入油底殼中，這種泄漏量一般比較少； 機(jī)油專用油

?由于噴油器的過度磨損，將會造成該缸的燃油噴射壓力下降，柴油霧化不良，輕度冒黑煙，嚴(yán)重時可引起發(fā)動機(jī)無力；

山推專用油

案例十一 機(jī)型：TY220

工作小時：2500小時 故障現(xiàn)象：單邊轉(zhuǎn)向不靈 檢查情況：

?拉推土機(jī)械側(cè)轉(zhuǎn)向拉桿，當(dāng)拉到一半位置時，無轉(zhuǎn)向動作，當(dāng)拉到全程時，推土機(jī)有時緩慢轉(zhuǎn)向，有時停車不走；拉右側(cè)轉(zhuǎn)向拉桿時，轉(zhuǎn)向正常； ?轉(zhuǎn)向拉桿各調(diào)整尺寸正常；

?在轉(zhuǎn)向細(xì)濾器處測量轉(zhuǎn)向壓力，發(fā)現(xiàn)不拉左側(cè)轉(zhuǎn)向拉桿時，壓力正常（1.25Mpa），當(dāng)拉出轉(zhuǎn)向拉桿時，系統(tǒng)壓力下降到0.7Mpa；當(dāng)拉出右側(cè)轉(zhuǎn)向拉桿時，壓力為1.25Mpa； ?拆檢轉(zhuǎn)向閥，未發(fā)現(xiàn)異常；

?打開后橋觀察孔，啟動發(fā)動機(jī)，讓駕駛員拉下左側(cè)轉(zhuǎn)向拉桿，然后突然釋放，觀察后橋箱內(nèi)回油情況，發(fā)現(xiàn)回油量不多，因此判斷為后橋箱內(nèi)左側(cè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏造成。 處理：

?拆除轉(zhuǎn)向箱上部部件，拆掉轉(zhuǎn)向閥和左側(cè)制動蓋，吊出轉(zhuǎn)向離合器，檢查離合器活塞的密封環(huán)，發(fā)現(xiàn)活塞密封環(huán)已磨損并沾到環(huán)槽以內(nèi)； 機(jī)油專用油

?更換活塞密封環(huán)，裝入轉(zhuǎn)向離合器，裝上制動蓋和轉(zhuǎn)向閥，暫不裝燃油箱，用油桶裝燃油向發(fā)動機(jī)供油，試車，故障排除，裝配燃油箱。 分析：

?很明顯，拉下拉桿后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力下降是由于轉(zhuǎn)向離合器活塞環(huán)泄漏造成的，而不拉轉(zhuǎn)向拉桿時，轉(zhuǎn)向閥未向離合器供油，所以油壓正常； ?離合器密封環(huán)的泄漏使活塞的推力降低，不足以克服彈簧力使磨擦片分離，造成不能單側(cè)轉(zhuǎn)向，在松開轉(zhuǎn)向拉桿，離合器彈簧力推動活塞回油時，同樣因為泄漏而使回油量減少； ?離合器活塞環(huán)為聚四氟乙烯材料制造，比較較磨，但如果機(jī)油潤滑能力下降，加之雜質(zhì)過多，仍會造成異常磨損機(jī)油專用油