下面是對3D打印汽車保險杠過程的簡要介紹。
1. 建模，導出STL數(shù)據(jù)
根據(jù)需求，利用建模軟件構建零件的三維模型，導出STL格式數(shù)據(jù)。
2. 導入magics軟件
將零件導入magics軟件，對SLA感光樹脂進行光固化。
3. 檢查修正數(shù)據(jù)
使用“修復向導”功能來檢測零件缺陷，用"根據(jù)這項建議"功能修復零件以無錯誤。
4. 擺放定位
一般的Z軸坐標設置為6毫米，并根據(jù)零件的特點適當旋轉支架，以減少支架的使用。如圖所示，圍繞y軸旋轉部件180度。
5. Z軸補償
6. 添加支撐

選擇性激光燒結（SLS）
S L S打印材料是粉末。激光的能量使高溫粉末與相鄰的粉末發(fā)生燒結反應而連接在一起。通過層疊和選區(qū)燒結的過程實現(xiàn)復雜產(chǎn)品的成形。主要材料有尼龍、PS、EPS、石蠟、覆模砂芯、覆膜金屬、覆膜陶瓷及復合粉末，分層厚度為0.02～0.05mm，尺寸精度為（100±0.2）mm，大一次成形800mm×600mm×500mm。
打印汽車零部件主要通過直接打印和間接打印完成，直接打印主要是尼龍件（如汽車后視鏡框、儀表盤、外裝飾、空調模型及行李箱零件等塑料件），間接打印主要是PS、EPS、石蠟、覆膜砂型/芯，通過打印與傳統(tǒng)鑄造相配合實現(xiàn)復雜金屬零件毛坯的快速制造。PS、EPS、石蠟主要用于熔模精密鑄造（硅溶膠、石膏型配低壓、差壓、真空澆注），覆膜砂型/芯主要用于砂型鑄造（具體與3DP相似）。3D打印配合熔模精密鑄造方案如圖2所示，離合器殼體模和石膏型熔模鑄件。
3D打印模具應用于賽車復雜零件開發(fā)制造
Tecnun是來自西班牙納瓦拉大學的一級方程式賽車隊，設計和制造學生賽車，參加國際一級方程式賽事。通常情況下，用傳統(tǒng)的方法生產(chǎn)賽車零件的鋁模具至少需要三周的時間，而在比賽即將來臨的時候，車隊會使用什么秘密武器呢？
由于嚴格的生產(chǎn)計劃和預算限制，團隊開始研究新技術，即3D打印，Tecnun過去一直將其作為制造工具的更快、更便宜的替代品進行測試。然而，在施工過程中發(fā)現(xiàn)塑料不夠堅固和斷裂。
經(jīng)過反復的嘗試，Tecnun的團隊終于找到了正確的選擇——使用Stratasys的附加制造技術，團隊可以在幾個小時內為汽車的關鍵部件生產(chǎn)極其復雜的3D打印模具。重要的是，隨著生產(chǎn)過程中節(jié)省的時間，團隊可以進一步更新和迭代其設計，并開發(fā)出比傳統(tǒng)生產(chǎn)方法輕60%的終碳纖維組件，從而提高賽道上的賽車性能。

日本汽車制造商Copen騰訊Chares去年推出了一款3D打印汽車外殼?，F(xiàn)在，根據(jù)公司的說法，大量的汽車零部件系統(tǒng)可以通過3D打印技術引進，并成功通過了測試。
汽車印刷外殼可以通過各種想法定制，打印出不同形狀和圖案的外殼。目前，研發(fā)團隊已創(chuàng)造出15種幾何造型、有機造型，有十幾種顏色可供選擇。
整個過程持續(xù)兩周。與傳統(tǒng)方法相比，制造汽車外殼需要兩到三個月的時間。此外，這種3D打印方法允許用戶定制自己的個性化汽車外殼，使每輛車都。目前，這些熱塑性材料印刷外殼可用于Copen的前后保險杠和擋泥板，據(jù)說它既耐用，又能抵抗紫外線輻射。
目前精速三維已掌握這種打印技術，可以打印出真正能夠使用的汽車保險杠、大包圍、車燈、汽車內飾外飾等配件，既能實現(xiàn)個性化又能保證產(chǎn)品的強度。

3D打印保險杠手板打樣的優(yōu)勢有一下幾點：
一、高度的自由度可以使許多幾何形狀難以以傳統(tǒng)方式制造。
2.第二步。加工效率高，產(chǎn)品的實體模型和模具制作速度快。
3、提高生產(chǎn)效率，可以批量生產(chǎn)。
4、提高加工精度并且保持加工質量。
5.降低了成本，完成了產(chǎn)品設計，使產(chǎn)品不能無缺，甚至無法使用，如果直接生產(chǎn)，一旦產(chǎn)品的缺陷完全報廢，人力物力和時間就會被極大地浪費，損失可能會遠遠大于手板樣品的損失，因為手板一般是少量的，生產(chǎn)周期短，材料和材料資源的損失小，產(chǎn)品設計的缺陷迅速發(fā)現(xiàn)，為產(chǎn)品的批量生產(chǎn)提供了依據(jù)。
汽車保險杠、汽車儀表板、前進方向燈、燈具附件、進氣歧管等，都比較能體現(xiàn)產(chǎn)品的物理性能。目前，我們使用三維打印技術，所有的部件都是技術。有時3D打印技術在哪里？在產(chǎn)品開發(fā)階段，它有自己獨特的優(yōu)勢，處于研發(fā)階段。頭發(fā)階段。正如早前在3D印刷技術中提到的，科技部863計劃實施13年來，3D打印已被納入其中。繼2014年北京市科委將3D打印技術列為政府重點扶持項目后，其他省市在3D打印技術專業(yè)化發(fā)展過程中也不例外。目前，得到國家的支持是相當普遍的。它是世界范圍內3d打印技術的發(fā)展。實現(xiàn)三維打印的種類和方法很多。然而，sls和fdm在工業(yè)上得到了更好的應用。它們在汽車領域已經(jīng)相當成熟，而且也得到了更好的應用。
3D打印汽保險杠手板的優(yōu)點
隨著3D打印技術的發(fā)展，越來越多的行業(yè)開始采用3D打印技術，汽車行業(yè)也是一樣，3D打印對于汽車廠商來說是不可多得的好助手，大家都知道，批量生產(chǎn)的汽車零部件都是用模具制造出來，再進行裝配。所以在批量生產(chǎn)之前，也就是說，在模具生產(chǎn)之前，你必須使用3D打印或定制過程來做。下面深圳3D打印汽車手板公司介紹打印手板的優(yōu)勢有哪些。
三維打印在汽車加工制造中起著非常重要的作用，無論是哪種汽車都是如此。他改進的每一個新版本總是在模型前面。像整個汽車外殼一樣大，像鍍鉻門把手一樣小。在既保持美觀又滿足受力要求的前提下，我們必須努力進行設計。
3D打印汽車零部件的優(yōu)點是什么，寶馬也開始使用。
3D打印技術的優(yōu)勢是什么？3D打印技術能夠實現(xiàn)更、更詳細的圖案，在保證高質量生產(chǎn)的前提下實現(xiàn)輕量化，能夠快速形成，有利于大規(guī)模生產(chǎn)，第三是滿足用戶的個性化需求。
剛剛過了2019年日內瓦車展，寶馬個人M850i xDrive Coupe Night Sky（夜空定制版）是由3D打印技術制成的外部材料的一部分。在實現(xiàn)更復雜的模式的同時，它還減少了30%的重量，大大提高了駕駛運動和乘坐舒適性。
寶馬作為在汽車工業(yè)中應用3D打印和制造技術的先驅，自1991年以來一直在將3D打印部件集成到概念車研發(fā)系統(tǒng)中。2010年，寶馬采用塑料和金屬為基礎的技術，初主要用于生產(chǎn)小批量部件，如DTM車輛的泵輪。

3D打印手板原型復模的工藝優(yōu)缺點有哪些
有很多客戶不知道3D打印復模是什么，3D打印手板原型復模是需要用3D打印做一個原型件，即是母模出來，然后通過復模的工藝復制出一套模具，后通過這個模具復制這個產(chǎn)品，采用這種工藝能夠進行產(chǎn)品的小批量生產(chǎn)，一般工廠小批量生產(chǎn)產(chǎn)品是用復模工藝的，那么3D打印手板原型復模工藝有什么優(yōu)缺點呢？下面精速3d打印3D打印服務廠家就來給大家進行介紹。
復模的劣勢
如果您的產(chǎn)品為100mm，那么復雜模具的公差通常約為正負0.2mm，但如果產(chǎn)品大于100mm，如200m或300mm，則此公差可能會導致正負0.5mm的可能性，這要求復制主機的水平非常高。
它可以調節(jié)各種顏色。例如，如果我想復制一個紅色、和綠色的腹肌，我可以嗎？是的。但它再現(xiàn)了紅色、綠色、和我們的國際偏見上的顏色是有顏別的。如果您對顏色要求是很高的，那么復模出來產(chǎn)品需要后期重新上色的，因為它復模出來的顏色跟國際顏色偏通號有一定偏差。