支撐桿是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的工業(yè)配件。它由以下幾部分構(gòu)成：壓力缸、活塞桿、活塞、密封導(dǎo)向套、填充物（惰性氣體或者油氣混合物），缸內(nèi)控制元件與缸外控制元件（指可控氣碳簧）和接頭等。2、它們的承載能力不同，因氣動的一般在1MPa以下，液壓的一般在30MPa（國內(nèi)）以下，高于這個(gè)值為超高壓對元件和泵的要求過高。原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動。由于原理上的根本不同，氣簧比普通彈簧有著很顯著的優(yōu)點(diǎn)：速度相對緩慢、動態(tài)力變化不大（一般在1：1.2以內(nèi)）、容易控制；缺點(diǎn)是相對體積沒有螺旋彈簧小，成本高、壽命相對短。

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在支撐桿撐入車廂壁之間后，能夠繼續(xù)微調(diào)，使支撐桿撐緊車廂壁的一種廂式貨車用支撐桿。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種廂式貨車用支撐桿，包括手柄、外管和短內(nèi)管，短內(nèi)管的一端外管的右端之間插合連接，短內(nèi)管與外管之間通過圓柱彈簧連接，其中，外管的左端插合連接有齒排管，齒排管的側(cè)壁上一體成型的設(shè)置有若干齒槽，外管的左端的輥面上固定有支架體，手柄的前端固定有延長段，延長段呈‘J’狀，延長段的端部通過銷釘連接有大棘爪，大棘爪的端部呈彎曲狀且此端與齒排管的齒槽嚙合連接，按壓手柄帶動大棘爪產(chǎn)生位移，從而使齒排管與外管之間產(chǎn)生伸縮移動。氣動支撐桿，用于構(gòu)件提升、支撐，重力的平衡和代替精良設(shè)備的機(jī)械彈簧等。

氣動支撐桿和液壓支撐桿有什么不同

1、它們的介質(zhì)不一樣，一個(gè)壓縮空氣，一個(gè)液壓油。

2、它們的承載能力不同，因氣動的一般在1MPa以下，液壓的一般在30MPa（國內(nèi)）以下，高于這個(gè)值為超高壓對元件和泵的要求過高。因?yàn)閴毫Γㄎ覀兺ㄕf的壓力是指壓強(qiáng)，都是說多少M(fèi)Pa和多少公斤）高了，驅(qū)動力也就大了。

3、液壓油是循環(huán)使用的，氣動是用完的氣不再回收。

4、氣動元件比液壓元件漂亮。

5、在工廠中氣動一般用集中供氣，液壓一般是一臺機(jī)器一個(gè)液壓站。

6、液壓控制比氣動控制運(yùn)行精度高，（因?yàn)闅怏w可壓縮性大）