玻纖格柵

玻璃纖維土工格柵的鋪設(shè)和固定1.常用的玻璃纖維土工格柵有兩種自粘橡膠和無自粘橡膠。自粘合劑可以直接鋪設(shè)在扁平的基層上而不需要自粘，通常通過釘子固定。所需的固定材料為：50x50x0.3mm固定鐵，要求平整且不翹曲，周邊應(yīng)倒角。 2英寸鋼釘（優(yōu)質(zhì)水泥釘）2。用釘子固定法鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵時(shí)，在噴灑瀝青的下部結(jié)構(gòu)上用固定金屬和釘子固定一端。釘子可以錘打或射擊。。下面的層結(jié)構(gòu)是軟土基層，可以通過綁扎方法與引線固定，然后網(wǎng)格縱向拉緊并固定成段，每個(gè)長度為2-5米。對于水泥混凝土路面，鋼釘?shù)奈恢每筛鶕?jù)褶皺的間距設(shè)定在接縫處。當(dāng)格柵被拉緊時(shí)，玻璃纖維的縱向和橫向處于筆直和緊密的狀態(tài)。 3.指甲的固定位置如圖所示。網(wǎng)格搭接距離為：縱向搭接距離不小于20CM，水平搭接距離不小于15CM。根據(jù)瀝青鋪設(shè)方向，縱向重疊應(yīng)放在下一個(gè)上。 4.釘釘時(shí)，不要將釘子釘在玻璃纖維上，也不要用錘子直接敲打玻璃纖維。如果發(fā)現(xiàn)固定后指甲破損或鐵片松動，則需要重新固定。 5.玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)固定后，必須用橡膠輥適當(dāng)?shù)剀堉坪头€(wěn)定，使網(wǎng)格和原始路面牢固粘合。嚴(yán)格控制進(jìn)入和離開混合物的車輛，禁止車輛砰擊，制動并將混合物傾倒在格柵上，以防止損壞玻璃纖維格柵。

1.瀝青路面上的反射裂縫在破裂的舊瀝青路面或連接的水泥混凝土路面上鋪設(shè)瀝青層后，半剛性基層，基層裂縫和舊路面上的原始裂縫或接縫“反射裂縫”將重新出現(xiàn)在新鋪設(shè)的瀝青路面上的相同位置。這種反射裂縫會降低路面的強(qiáng)度，并在雨，雪，溫度和負(fù)荷的作用下?lián)p壞路面。 2.土工合成材料防止瀝青反射裂縫的影響瀝青路面采用土工合成材料加固，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了裂縫的能力，降低了抗剪切損傷的能力。反射裂縫的數(shù)量延遲了反射裂縫的產(chǎn)生并減少了瀝青路面的車轍，從而延長了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。

玻纖格柵

抗疲lao開裂

在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻(xiàn)不大，

加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。

而在舊瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面則不同，

瀝

青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。

因此，

在瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面，

除了會出現(xiàn)反

射裂縫，

同時(shí)還會因?yàn)楹奢d的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。

我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受

荷情況做受力分析

:

由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當(dāng)受到荷載作用時(shí)，路

表將發(fā)生彎沉。

在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，

在輪載邊緣以外的區(qū)域，

面層受到拉力作

用，

由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，

而又彼此緊靠，

因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處

容易發(fā)生破壞。在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。