道路長2～3km，寬不小于8m，縱向坡度在此期間0.1% 以內(nèi)”。由此可知，運輸車的高（低）車速數(shù)據(jù)測試都是特別定在平直道路上進行的。運輸車屬于城區(qū)運輸類型車輛，其大部分運輸時間內(nèi)要進行轉(zhuǎn)向，避讓行人及車輛等行駛動作，不大有可能做高車速行駛。更為重要的是，運輸車是由底盤車改裝而成的，其整車重心較改裝前的底盤車重心有了顯著增高；同時在其運輸途中攪拌筒帶動著混凝土翻轉(zhuǎn)，使其重心朝著攪拌筒轉(zhuǎn)動方向偏移，從而使其重心偏離攪拌筒軸線的垂直平面，以至于影響到整車行駛穩(wěn)定性，易于在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生側(cè)翻，尤其是在高速行駛時，將會導(dǎo)致較高的翻車事故發(fā)生率。

輸送混凝土拌合料的方式很多，但為了保證混凝土輸送質(zhì)量，除在短距離輸送低標(biāo)號混凝土采用機動翻斗車或自卸汽車外一般都應(yīng)采用混凝土攪拌運輸車。因為這種專用車在運輸途中，車上的攪拌筒能進行低速旋轉(zhuǎn)從而使攪拌筒內(nèi)的拌合料不停他進行攪動，這樣就能保證被輸送的混凝土拌合料不會產(chǎn)生初凝和分層離析

混凝土攪拌運輸車實際上就是在載重汽車或?qū)Ｓ眠\載底盤上，安裝的一種獨特的混凝土攪拌裝置的組合機械，它兼有載運和攪拌混凝土的雙重功能，可以在運送混凝土的同時對其進行攪拌或擾動。

穩(wěn)定土拌和站斜皮帶打滑：斜皮帶打滑主要有兩個原因：一是由于成品料過濕有水滴從皮帶接縫處滲出到皮帶的內(nèi)面，使皮帶內(nèi)面與滾筒之間的摩擦力減小造成打滑；另一個原因是下雨造成的皮帶內(nèi)面與滾筒之間的摩擦力減小造成打滑。預(yù)防的方法是避免皮帶內(nèi)進水，一旦進水，最及時解決的方法是把水泥干粉面撒在皮帶內(nèi)面把水分吸走。當(dāng)然，皮帶過松也會造成打滑，但一般都會被容易地看到，就不在贅述。